Alors que le monde de la Formule 1 se prépare à un changement réglementaire significatif en 2026, un vif débat a éclaté entre Toto Wolff, le responsable de Mercedes, et Christian Horner, le dirigeant de Red Bull. Ce désaccord tourne autour de l’avenir des sources de puissance du sport, avec la perspective de revenir aux moteurs V10 des configurations hybrides actuelles créant un fossé entre les deux figures.
Ce discours a été suscité par la suggestion du président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, d’explorer la faisabilité d’un retour aux moteurs classiques, qui seraient désormais alimentés par des ressources durables. L’idée résonne avec les fans du monde entier, évoquant des souvenirs de l’ère dominée par le légendaire Michael Schumacher. De plus, elle s’aligne sur l’initiative Net Zéro de la F1 pour 2030, qui vise à compenser complètement les émissions de carbone.
Cependant, Wolff s’oppose fermement à l’abandon de la voie technologique hybride. L’Autrichien soutient qu’un tel mouvement pourrait potentiellement compromettre l’engagement de la F1 envers la durabilité et l’innovation technologique. Il a souligné que le maintien du progrès était essentiel et a mal vu l’idée de régresser vers le passé.
Wolff a expliqué sa position lors d’un point de presse, suggérant qu’il était prématuré de considérer de tels changements drastiques. Il a déclaré que le cycle actuel de cinq ans avait des réglementations en place et que l’accent devrait être mis sur les nouvelles réglementations passionnantes à venir. Il a également exprimé son inquiétude quant au fait que de telles discussions un an avant les nouvelles réglementations pourraient risquer de diluer le message de la F1 au monde.
En contraste frappant, Horner est intrigué par la possibilité de revisiter les moteurs V10. Il croit que les avancées dans la technologie des carburants durables en font une option viable. Selon Horner, un retour à des moteurs plus simples et à haut régime pourrait améliorer le spectacle de la F1 sans compromettre la responsabilité environnementale. Le directeur de Red Bull a exprimé ses pensées aux médias, déclarant que le puriste en lui aimerait voir un retour responsable aux moteurs V10 alimentés par des carburants durables.
Les commentaires de Sulayem ont attisé les flammes de la nostalgie parmi les passionnés de F1, dont beaucoup aspirent au rugissement distinctif et aigu des V10 qui ont défini le début des années 2000. Les hybrides V6 relativement silencieux, introduits en 2014, n’ont pas été aussi bien accueillis. Sulayem n’est pas seul dans ses sentiments, car le PDG de la F1, Stefano Domenicali, a également exprimé son intérêt pour explorer la faisabilité d’un retour des V10.
Cependant, un retour aux moteurs V10 présente des défis significatifs. Les réglementations de 2026 imposent de se concentrer sur la technologie hybride, avec un partage équilibré de 50/50 entre un moteur à combustion interne et un moteur électrique avancé, le tout alimenté par des carburants entièrement synthétiques.
Abandonner le plan pourrait nécessiter un investissement financier substantiel et pourrait potentiellement dissuader des fabricants tels que Mercedes, Ferrari, Cadillac et Audi, qui ont déjà investi des ressources considérables dans la technologie hybride. Par conséquent, malgré les points de vue divergents de Wolff et Horner, la F1 reste ferme dans son engagement envers la technologie hybride. Les réglementations de 2026 marquent un pas significatif vers la durabilité et l’efficacité dans le sport.
