À la suite du Grand Prix d’Espagne, la FIA a mené un examen détaillé de la Ferrari de Charles Leclerc pour vérifier la conformité avec les règlements techniques régissant les systèmes de freinage arrière. La préoccupation particulière était la possibilité d’un mécanisme pouvant permettre un freinage asymétrique, une tactique précédemment exploitée par les équipes pour obtenir des avantages en performance.
Pourquoi le contrôle a été effectué
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La FIA sélectionne au hasard une voiture terminant dans le top 10 pour un contrôle approfondi, au-delà des vérifications standard après la course
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Avec une attention accrue sur les systèmes de freinage—surtout après que le design des freins arrière de McLaren a été examiné suite à Miami—la FIA a intensifié les contrôles sur le site espagnol pour garantir une conformité totale
Ce que l’inspection a impliqué
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Les délégués techniques de la FIA ont examiné l’ensemble de frein arrière, y compris les tambours, les conduits, la carrosserie et les mécanismes associés.
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Les inspecteurs se sont concentrés sur tous les composants qui pourraient permettre des couples de freinage intentionnellement asymétriques sur un seul essieu—maintenant explicitement interdits par le règlement technique
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Ils ont également vérifié la conformité avec les règles interdisant le refroidissement des freins par liquide et s’assurant que seul l’air généré par le mouvement de la voiture est utilisé
Résultat de l’inspection
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La FIA a confirmé que tout était en pleine conformité avec les règlements techniques et aucune irrégularité n’a été trouvée
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La Ferrari de Leclerc, y compris son système de freinage arrière complet, a été officiellement validée sans préoccupations ni pénalités.
Contexte et signification
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Les mises à jour des règles de la FIA en 2024 ont explicitement interdit les systèmes de freinage asymétriques, une mesure préventive provoquée par des cas passés remontant aux années 1990 et des soupçons récents autour des équipes modernes
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Des inspections similaires ont été récemment effectuées sur McLaren après le Grand Prix de Miami, où leurs freins arrière ont également été déclarés légaux après examen
Mot final
L’inspection approfondie de la Ferrari de Charles Leclerc après le Grand Prix d’Espagne confirme que son système de frein arrière est entièrement conforme aux réglementations de la FIA. Avec un accent réglementaire accru sur l’élimination de la performance par le biais de freinages asymétriques, ce résultat positif souligne l’engagement de la FIA en faveur d’une compétition équitable et de la transparence.
