Charles Leclerc de Ferrari pourrait faire l’objet d’un examen—et potentiellement d’une enquête—par les commissaires de la FIA après avoir juré lors de la conférence de presse d’après-course suivant le Grand Prix du Mexique 2024. La remarque improvisée de Leclerc, faite en évoquant une glissade dramatique en fin de course qui lui a coûté une place sur le podium face à Lando Norris de McLaren, pourrait le mettre dans une situation délicate selon les récentes directives de la FIA concernant le langage.
En expliquant sa frayeur sur la piste, Leclerc a déclaré : “J’ai eu un survirage et ensuite, quand je me suis repris… j’ai eu un survirage de l’autre côté, et là, j’étais comme, ‘f***.’” Réalisant immédiatement l’impact de ses mots, il a ri et s’est exclamé : “Oh non, je ne veux pas rejoindre Max !”, en faisant référence à la peine de travaux d’intérêt général de Max Verstappen après avoir juré lors de la conférence de presse du GP de Singapour.
La gaffe de Leclerc n’est pas passée inaperçue. La transcription de la conférence par la FIA a omis l’expression vulgaire, et Leclerc aurait été contacté par le délégué médias de la FIA juste après la conférence de presse. La FIA a depuis confirmé que l’incident a été documenté et transmis pour examen, qui pourrait avoir lieu lorsque le week-end du Grand Prix du Brésil débutera.
Bien qu’il soit incertain si Leclerc fera face à des sanctions, les commentaires récents de Verstappen soulignent un sentiment de frustration parmi les pilotes concernant l’application des normes de la FIA. Verstappen a plaisanté en disant que les pénalités pour jurons “ne comptent que pour moi”, dénonçant les incohérences perçues après la remarque sans filtre de Leclerc. Il a ajouté aux médias néerlandais : “J’ai le mauvais passeport pour ce paddock,” ajoutant que le contexte de Leclerc pourrait même être “pire que le mien.”
Alors que la tension autour des directives de la FIA monte, George Russell, directeur de l’Association des Pilotes de Grand Prix (GPDA), a laissé entendre qu’une déclaration sur le sujet pourrait être faite. Russell a noté : « Le bon sens doit être appliqué… Les travaux d’intérêt général semblent un peu excessifs pour le crime commis », faisant allusion à la pénalité de Verstappen à Singapour. La GPDA n’a pas encore formalisé sa position, mais les pilotes ont exprimé des préoccupations concernant une application trop stricte qui pourrait conduire à un règlement excessif.
Avec de plus en plus de pilotes appelant à un jugement équilibré et la GPDA considérant sa réponse, le débat sur le langage des pilotes—et sur la question de savoir si Leclerc rejoindra Verstappen dans les livres de pénalités de la FIA—semble prêt à se poursuivre jusqu’au GP du Brésil.
