Les dernières réorganisations internes de la FIA ont suscité une nouvelle controverse, le steward senior Tim Mayer critiquant publiquement le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, après avoir été congédié de manière peu cérémonieuse par message texte. Mayer, qui a occupé divers postes au sein de la FIA pendant plus de 15 ans, rejoint une liste croissante de départs de haut niveau, soulevant des questions sur la stabilité et la direction de l’organe directeur du sport automobile.
Mayer S’Exprime : Un Adieu par Message Texte
Mayer a révélé à la BBC qu’il avait été licencié suite à son implication dans la représentation des organisateurs du Grand Prix des États-Unis lors d’un récent processus d’examen. Ce droit d’examen, qui concernait la formulation d’un rapport sur une invasion de piste après la course au Circuit des Amériques, s’est conclu sans répercussions publiques. Cependant, Mayer allègue que l’incident a conduit à son licenciement, qu’il considère injustifié :
« La raison officielle qui sera donnée est un prétendu conflit d’intérêts en raison de mon rôle d’organisateur, » a déclaré Mayer. « Mais ce n’est pas la vraie raison. Après 15 ans à consacrer mon temps et à enseigner aux autres, j’ai reçu un message texte de l’un des assistants de [Ben Sulayem]. C’est ainsi que cela s’est terminé. »
Les Départs Massifs Continuent
Le départ de Mayer fait partie d’une tendance préoccupante au sein de la FIA. Parmi les départs récents, on trouve l’ancien directeur de course de F1 Niels Wittich, l’agent de conformité Paulo Basarri, et des figures de proue telles que la PDG Natalie Robyn, le directeur sportif Steve Nielsen, et le directeur technique Tim Goss. La directrice de course adjointe de la Formule 2, Janette Tan, a également quitté son poste, apparemment dans des circonstances inexpliquées, laissant Rui Marques, le nouveau directeur de course de F1, gérer une charge de travail élargie pour la F1, la F2 et l’Academy de F1 ce week-end au Qatar.
Mayer a loué Tan, la décrivant comme “l’incarnation du type de personne que nous voulons travailler pour la FIA,” et a remis en question pourquoi l’organisme de réglementation ne fait pas plus pour retenir le personnel clé :
« Ils manquent littéralement de personnes pour faire ces emplois. C’est beaucoup de travail, et si vous le faites correctement, c’est un défi mental et physique constant. »
Les pilotes expriment leurs préoccupations
Le pilote de Mercedes George Russell, également directeur de l’Association des pilotes de Grand Prix (GPDA), a exprimé son inquiétude concernant l’état tumultueux de la FIA :
« Nous avons demandé de la transparence et de la cohérence, mais au lieu de cela, nous voyons deux figures clés partir en peu de temps. Nous ne savons toujours pas pourquoi Niels [Wittich] a été écarté. Ces changements constants créent de l’instabilité, et c’est un défi pour tout le monde dans le sport. »
Russell est allé plus loin, soulignant les difficultés que ces changements brusques posent pour la FIA :
« Toute organisation avec ce niveau de rotation va avoir du mal à maintenir la stabilité. Nous avons besoin de clarté sur ce qui se passe et qui est le prochain. En ce moment, on a l’impression qu’il n’y a pas de plan. »
Une crise croissante
La tourmente au sein de la FIA survient à un moment critique pour la Formule 1, alors que le sport continue de jouir d’une popularité et d’une croissance financière sans précédent. Pourtant, la gouvernance du sport automobile semble de plus en plus fracturée, les commentaires de Mayer soulignant le mécontentement croissant au sein de ses rangs.
Avec des décisions à enjeux élevés à prendre—allant des révisions du règlement à des controverses sur les commissaires—des questions se posent sur la capacité de la FIA à maintenir sa crédibilité et sa cohérence au milieu de ce bouleversement. Comme l’ont souligné Russell et d’autres, l’instabilité de l’organisation risque de saper la transparence et l’équité que les équipes et les pilotes ont longtemps exigées.
