Formule 1 choque les fans avec des changements audacieux de règles sur les moteurs pour la saison 2023
Dans une décision révolutionnaire, la Formule 1 a annoncé qu’il n’y aura pas de retour aux moteurs V10 ou à tout groupe motopropulseur atmosphérique dans un avenir prévisible. La Commission F1 a consolidé son engagement envers les prochaines réglementations sur les unités de puissance, qui entreront en vigueur la saison prochaine. Ces réglementations, approuvées par la FIA en 2022, sont en préparation depuis plusieurs années avec l’apport des fabricants de moteurs.
Au cours des discussions, la FIA a laissé la place à des « ajustements mineurs » pour répondre aux préoccupations soulevées par les pilotes, les équipes et les fans. Un changement significatif comprend l’introduction d’un système de ‘taux de rampe de réduction’ pour empêcher les voitures de vider leur déploiement de batterie trop rapidement sur les longues lignes droites. Ce système contrôlera la puissance électrique, garantissant une consommation plus progressive et une augmentation de vitesse progressive le long des lignes droites.
Alors que l’énergie électrique devrait contribuer à 50 % de la puissance totale d’une voiture à 350 kW, une proposition visant à réduire cela à 200 kW est sur la table. Cet ajustement vise à fournir aux voitures une sortie électrique cohérente tout au long du tour, ce qui pourrait avoir un impact sur les courses sur des circuits sensibles à la puissance comme Jeddah, Monza, Bakou et Las Vegas, voire tous les circuits.
La Commission F1 est prévue pour se réunir afin de discuter davantage de ces changements, bien que certains fabricants de moteurs aient exprimé des doutes quant à la réduction proposée de 150 kW de puissance électrique pendant les courses. Cet ajustement déséquilibrerait la balance à seulement 35 % d’énergie électrique, un changement significatif avec lequel tous les fournisseurs ne sont pas d’accord.
Les opinions au sein de la communauté F1 sont divisées, le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, soutenant la proposition comme bénéfique pour les intérêts du sport. D’un autre côté, Toto Wolff de Mercedes a critiqué l’idée, la qualifiant de « blague ». Audi et Honda semblent réticents à accepter des modifications, tandis que la position de Ferrari reste mitigée, le patron de l’équipe, Frederic Vasseur, soulignant les sous-estimations potentielles dans les nouvelles réglementations.
Alors que le paysage de la Formule 1 évolue avec ces changements imminents, le sport se prépare à une nouvelle ère qui pourrait redéfinir les dynamiques de course et susciter des controverses parmi les équipes et les fans.
