Dans les nouvelles immatriculations de voitures au Portugal en 2023, 4e position, seulement à 7 unités de la 3e. Parmi les clients particuliers, grâce à la popularité de Sandero et Duster, « championne » !
Dacia, de manière surprenante (ou peut-être pas, compte tenu de la façon pragmatique dont elle aborde le marché, en combinant émotion et rationalité de manière différenciée), a dit au revoir à 2023 « aux portes » du « top 3 » des ventes de voitures neuves au Portugal, à seulement sept exemplaires de la troisième place occupée par Mercedes ! La marque du consortium Renault a immatriculé 14 803 unités (par rapport à 2022, une croissance de 45,2% et une augmentation de la part de marché de 6,48% à 7,42%…), contre les 14 810 immatriculations réalisées par les Allemands dans notre pays. Seules Peugeot (20 698) et Renault (16 100) font mieux. Globalement, également par rapport à l’année précédente, une progression de « seulement » 26,9%, pour un total de 199 623 véhicules légers de tourisme, soit encore 11,2% de moins que le total de 2019 pré-COVID.
Les chiffres sont d’autant plus importants car ils placent la marque roumaine en tête des ventes aux clients particuliers, qui représentent, arrondis, 20% des immatriculations sur le marché entre les « mains » des entreprises et des flottes. Ainsi, en termes d’argent, l’entreprise fondée en 1957 que Renault a achetée en 1999 et réintroduite sur le marché en 2004, avec la Logan, se positionne en tête des préférences des Portugais, un fait qui soutient la déclaration du directeur de Dacia au Portugal selon laquelle « nous balayons les déchets automobiles de nos routes » ! Dans notre pays, selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), l’âge moyen du parc automobile est de 15 ans (!), soit trois ans de plus que la moyenne dans le Vieux Continent, en tenant compte des 27 États membres de l’Union européenne (UE).
Les versions GPL représentent 57% de ses immatriculations au Portugal
Aussi en termes de modèles, Dacia est en tête des ventes aux particuliers, avec la Sandero en 1re position et le Duster en 2e position. Cette performance commerciale (exceptionnelle) lui a valu une part de marché de 17,67%. On constate également un changement significatif dans la perception de l’image de la marque, passant de bon marché à intelligente, comme en témoigne le fait que 70% des clients achètent les versions les mieux équipées. Et la marque roumaine accélère également dans le domaine de l’électrification automobile, avec la Spring à la 4e place du classement des voitures électriques les plus vendues dans notre pays (1re place pour les particuliers), derrière la Tesla Model 3 et la Model Y et la BMW i4.
Enfin, il convient de souligner le succès commercial de l’investissement dans le GPL, avec les versions moteurs Eco-G représentant 57 % des Dacia vendues sur le marché national l’année dernière – une augmentation de 14 % par rapport à 2022, grâce à leur faible coût d’utilisation et à leur faible impact environnemental, expliquant le succès de la formule. Le Jogger est également un phénomène de popularité – plus de 4700 unités vendues depuis 2022 -, mais la marque déplore le faible intérêt pour la version hybride avec un moteur à essence de 1,6 litre et un moteur électrique, en raison de l’Impôt sur les véhicules (ISV) de plus en plus anachronique qui limite les performances commerciales du modèle.
Début dans le « top-10 » européen et de nombreuses nouveautés en 2024
Le Portugal est la règle, pas l’exception, dans le parcours de Dacia. Les chiffres définitifs des ventes de voitures neuves en Europe en 2023 ne sont pas encore connus, mais on revendique une progression de 14,6 % par rapport à 2022, ainsi qu’une position parmi les 10 marques les plus vendues dans la région, ce qui s’est produit pour la première fois, avec une part de marché record de 4,4 % (8,3 %, en ne considérant que les clients particuliers, un chiffre dépassé uniquement par VW !). À l’étranger, tout comme ici, Sandero et Duster sont les modèles les plus réussis.
Pour 2024, en Europe et au Portugal, les attentes sont à la croissance. Cela est alimenté par le lancement du nouveau Duster (ouverture des commandes en mars et premières livraisons en mai) et par les modernisations de Sandero, Sandero Stepway et Jogger, toutes prévues pour le printemps, ainsi que par la réintroduction de la berline à 4 portes Logan. Enfin, on promet plus de motorisations hybrides et « bi-carburant » (essence et GPL), ainsi que la première mondiale du Bigster, un SUV positionné en haut de gamme avec une présentation prévue pour le salon de Paris (octobre).
