Carlos Sainz s’aventure dans un territoire inconnu en 2025. Après quatre saisons à se battre devant avec Ferrari, le pilote espagnol se retrouve maintenant chez Williams, une équipe qui lutte encore pour sortir du milieu de peloton. Mais à quel point lui manquera l’excitation de contester pour des victoires et des podiums ? C’est la question à laquelle il ne peut pas encore répondre.
Sainz a admis qu’il est incertain de la manière dont il va gérer la transition, reconnaissant qu’il ne comprendra vraiment le poids émotionnel du changement qu’une fois la saison lancée.
« Je ne sais pas combien cela va me manquer. Je ne sais pas combien je vais y prendre du plaisir. Peut-être que vous devez me demander plus tard dans l’année comment je le ressens. »
Après avoir été écarté par Ferrari au profit de Lewis Hamilton, et négligé par Red Bull et Mercedes, Sainz n’a eu d’autre choix que de repenser son avenir. Bien qu’il ait eu d’autres offres sur la table, il a choisi Williams—une équipe avec un passé illustre mais un long chemin à parcourir pour revenir à l’avant.
Le choc de quitter Ferrari pour le milieu de peloton
La sortie de Sainz de Ferrari a été rien de moins qu’un coup de poing dans le ventre. Il était en train de négocier activement une prolongation de contrat lorsque la nouvelle de l’arrivée de Hamilton l’a pris par surprise.
Malgré ses performances solides—y compris une victoire à Singapour—Ferrari a choisi d’associer Charles Leclerc à un champion confirmé sept fois, fermant ainsi la porte aux espoirs de Sainz de rester avec la Scuderia.
Maintenant, l’Espagnol échanger un siège capable de gagner des courses contre un qui peine encore à atteindre Q3 de manière constante. Et bien qu’il reste optimiste quant à son rôle dans le retour de Williams, la différence marquée en compétitivité est appelée à tester sa patience.
Sa dernière course avec Ferrari à Abou Dhabi—où il a terminé deuxième—était un rappel douloureux de ce qu’il laisse derrière lui. La nature douce-amère de son départ ne lui échappe pas, surtout alors que Ferrari est censé être un prétendant au titre en 2025.
Mais malgré le changement d’attentes, Sainz insiste sur le fait qu’il est en paix avec sa décision.
Pourquoi Sainz a choisi Williams plutôt que d’autres offres
Beaucoup pensaient que Sainz pourrait poursuivre un siège avec Alpine, Audi, ou même Haas—mais il a parié sur le projet à long terme de James Vowles chez Williams à la place.
Pourquoi ? Parce qu’il voit un chemin de retour vers l’avant, même si ce n’est pas immédiat.
« Je me sens soutenu. Je ressens une équipe pleine de bonne énergie, d’énergie positive. J’ai un directeur d’équipe et une équipe qui a pleinement confiance en mes capacités et qui veut écouter ce que je dis. »
Williams, sous Vowles, est en train de subir une transformation massive, investissant dans de nouvelles infrastructures, élargissant son personnel et modernisant ses opérations. Le projet est ambitieux, et Sainz veut être une pièce maîtresse dans la reconstruction de l’une des équipes les plus historiques de la F1.
Il a également confiance en son nouveau coéquipier, Alex Albon, pour aider à faire avancer l’équipe.
« J’aime Alex en tant que coéquipier et comment nous pouvons tous les deux faire avancer cette équipe. Donc tout le projet, tout cela, me motive beaucoup. »
Sainz s’est engagé pour le long terme, espérant qu’en 2026 et au-delà, Williams sera en position de se battre à nouveau devant. Mais cela ne signifie pas que ce sera facile.
Comment fera-t-il face à ne plus se battre pour les victoires ?
Sainz n’est pas dans le déni—il sait qu’il s’éloigne des projecteurs pour un avenir prévisible. Mais à quel point cela va-t-il l’affecter ?
« Combien je ressens le manque d’une victoire ou combien je ressens cela et combien je serai jaloux des personnes qui se battent pour des positions pour lesquelles je me battais auparavant, je ne peux pas le dire. »
C’est des eaux inexplorées pour lui. Depuis qu’il a rejoint McLaren en 2019, il a toujours été dans une équipe capable de se battre devant—même si ce n’était pas toujours pour des victoires. Maintenant, il aura de la chance s’il parvient à entrer dans le top 10 régulièrement.
Pour tout pilote, la transition de vainqueur de course à lutteur du milieu de peloton est un défi psychologique. Bien que Sainz insiste sur le fait qu’il est motivé et excité, la réalité de voir ses anciens rivaux se battre pour des victoires sans lui sera sûrement douloureuse.
Williams peut-elle réaliser le retour sur lequel Sainz compte ?
Le plus grand risque pour Sainz est de savoir si Williams peut réellement tenir ses promesses.
Bien que l’équipe ait fait des progrès constants sous Vowles, elle reste une équipe du milieu de peloton qui a terminé neuvième au Championnat des Constructeurs 2024. Passer de là à gagner des courses est une tâche monumentale.
Williams réoriente déjà son attention vers 2026, lorsque de nouvelles réglementations en F1 pourraient bouleverser la hiérarchie. Cela signifie que 2025 pourrait être une autre année de douleur—un sacrifice nécessaire pour un avenir réussi.
Mais pour Sainz, cela pourrait signifier une saison entière sans podiums, sans victoires, et sans réelle contention pour quoi que ce soit de plus que des fins de course mineures.
La question est : Peut-il supporter cette attente ?
Que se passe-t-il si tout tourne mal ?
Alors que Sainz exprime sa confiance dans le projet Williams, que se passe-t-il si le pari ne paie pas ?
Si Williams reste un équipe de fond de grille en 2025 et 2026, Sainz pourrait se retrouver coincé dans le milieu de peloton de la F1 sans issue.
À 30 ans, Sainz est dans le floraison de sa carrière—mais la grille devient de plus en plus jeune, et la concurrence pour les meilleurs sièges est féroce. S’il passe trop d’années chez Williams, il risque de devenir une pensée secondaire lorsque les équipes d’élite chercheront des pilotes.
Est-ce que Red Bull, Mercedes ou Ferrari frapperaient à nouveau à sa porte après deux ou trois ans dans le milieu de peloton ? C’est un énorme risque.
Pensées Finales : Sainz Regrettera-t-il Ce Choix ?
En ce moment, Carlos Sainz adopte l’optimisme—mais le vrai test viendra quand les lumières s’éteindront à Bahreïn et qu’il réalisera qu’il se bat pour P10 au lieu des podiums.
Son passage chez Williams est un pari à long terme, mais la F1 est un secteur impitoyable. Si le projet échoue, sa trajectoire de carrière pourrait subir des dommages irréparables.
Pour l’instant, Sainz a foi dans la reconstruction. Mais à la mi-saison, si Williams continue à rencontrer des difficultés, ne soyez pas surpris si la frustration commence à s’installer.
Si Ferrari domine en 2025, et qu’il voit Hamilton et Leclerc se battre pour un titre, il aura toutes les raisons de se demander :
Vient-il de faire la plus grande erreur de sa carrière ?
