Carlos Sainz tire la sonnette d'alarme : la F1 doit repenser les règles de gestion de l'énergie 'exagérées' de 2026 !
Dans une déclaration enflammée qui a envoyé des ondes de choc à travers la communauté du sport automobile, Carlos Sainz, le redoutable pilote Ferrari et directeur de la GPDA, appelle la FIA et la Formule 1 à adopter une approche plus flexible concernant les nouvelles réglementations de gestion de l'énergie qui doivent faire leurs débuts en 2026. Son appel intervient alors que les inquiétudes grandissent parmi les pilotes et les équipes au sujet des changements drastiques qui pourraient avoir un impact significatif sur la dynamique des courses pour la saison à venir.
Les nouvelles réglementations dictent un partage de puissance dramatique de 50-50 entre les moteurs à combustion interne et les batteries, ces dernières atteignant un impressionnant 350 kW—contre seulement 120 kW en 2025. Ce changement sismique dans la distribution de l'énergie soulève des questions critiques sur la façon dont les pilotes géreront leur puissance sur la piste. Les premiers murmures du paddock suggèrent des problèmes à venir, le champion en titre Max Verstappen qualifiant les nouvelles règles d' « anti-course » et les comparant à « la Formule E sous stéroïdes ».
Les préoccupations de Sainz sont particulièrement marquées concernant les défis posés par certains circuits. Alors que des lieux comme Bahreïn peuvent accueillir les nouvelles exigences de récupération d'énergie en raison de leurs zones de freinage importantes, le Grand Prix d'Australie à Albert Park présente une histoire différente. Avec ses opportunités limitées de freinage intense, Sainz avertit que la gestion de l'énergie deviendra un obstacle redoutable. « Melbourne va être plus difficile, c'est sûr, » a reconnu Sainz, soulignant la configuration unique qui pourrait exacerber les problèmes de déploiement d'énergie.
Dans une déclaration franche aux médias, y compris ceux de RacingNews365, Sainz a exhorté la FIA et la Direction de la Formule 1 (FOM) à rester « ouvert d'esprit » quant à un éventuel ajustement des réglementations sur l'énergie. « Au début de l'année, nous devons rester ouverts d'esprit au cas où les réglementations que nous avons élaborées seraient peut-être trop exagérées sur la quantité de récupération et de déploiement que nous faisons par tour, » a-t-il déclaré. Ce sentiment n'est pas seulement un appel à la flexibilité ; c'est un cri désespéré pour la préservation de l'excitation et de la compétitivité de la course.
Sainz a développé davantage, soulignant la nature imprévisible des nouvelles réglementations : « Je pense que nous pourrions avoir besoin d'ajuster un peu les réglementations… ce n'est pas facile car c'est un changement si important. » Il a déploré que l'évolution drastique du design et des performances des voitures rend presque impossible de prédire avec précision comment les équipes s'adapteront à ces nouvelles exigences.
Alors que la saison 2026 approche à grands pas, le message de Sainz est clair comme de l'eau de roche : l'intégrité du spectacle palpitant de la Formule 1 est en jeu. « Ma seule demande serait de rester ouvert au cas où nous devrions affiner ou ajuster pour rendre la catégorie et le spectacle encore meilleurs, » a-t-il insisté. Les enjeux sont plus élevés que jamais, et alors que les fans attendent avec impatience le drame à venir de la nouvelle saison, l'appel à la flexibilité et à l'adaptabilité résonne plus fort que jamais dans le paddock.
Alors que les équipes se préparent pour les prochains essais, y compris le deuxième tour à Bahreïn, la question demeure : la F1 écoutera-t-elle l'avertissement urgent de Sainz et recalibrera-t-elle son approche de la gestion de l'énergie, ou le sport risque-t-il de perdre son essence dans une quête de durabilité ? Le temps presse, et le monde du sport automobile regarde de près.
