L’entrée de Cadillac en Formule 1 en 2026 prend de l’ampleur, et le puissant américain est apparemment en pourparlers avec Ferrari pour un accord de fourniture de suspension—un mouvement qui pourrait simplifier ses débuts et renforcer ses chances de compétitivité dès le premier jour.
Avec un peu plus d’un an avant son début en Grand Prix, Cadillac fait face à un énorme défi pour mettre deux voitures prêtes pour la course sur la grille. Bien que l’équipe ait sécurisé un accord de moteur et de boîte de vitesses avec Ferrari, comblant le vide laissé par la transition de Sauber vers Audi, les derniers rapports suggèrent que Cadillac pourrait approfondir ses liens avec Ferrari en adoptant également le système de suspension de la marque italienne.
Mais s’agit-il d’un coup stratégique ou d’un raccourci qui pourrait limiter le potentiel à long terme de Cadillac ?
Suspension Ferrari : Un Raccourci Intelligent ou une Dépendance Risquée ?
Collaborer avec une équipe établie pour des pièces non répertoriées n’est pas inhabituel en Formule 1. En fait, Haas fonctionne sur un modèle similaire dépendant de Ferrari depuis ses débuts en 2016, lui permettant de se concentrer sur l’aérodynamique plutôt que de réinventer la roue.
D’autres équipes ont suivi le même chemin :
- Racing Bulls (anciennement AlphaTauri) utilise la suspension et le groupe motopropulseur de Red Bull.
- Aston Martin a historiquement sourcé son arrière auprès de Mercedes, bien que cet accord prenne fin cette année alors qu’Aston passe à son partenariat avec Honda.
Pour Cadillac, collaborer avec Ferrari pour des composants de suspension a du sens:
✅ Accélère le développement—Un élément critique de moins à concevoir de zéro.
✅ Fiabilité prouvée—La suspension de Ferrari est déjà testée en F1.
✅ Plus de ressources pour l’aérodynamique—Cadillac peut se concentrer entièrement sur la performance aérodynamique, en utilisant le tunnel aérodynamique de Cologne de Toyota pour développer son premier châssis de F1.
Cependant, il y a un inconvénient potentiel: Si Cadillac s’appuie trop sur la technologie de Ferrari, elle risque de devenir une « équipe B » plutôt qu’un concurrent indépendant.
Avantage Caché de Cadillac : Un Focus Exclusif sur 2026
Contrairement à Haas, Williams et Racing Bulls, qui doivent diviser leurs ressources entre le développement de leurs voitures de 2025 et la préparation des réglementations radicales de 2026, Cadillac a une mission unique : 2026.
Grâce aux règles de Restrictions de Test Aérodynamique (ATR) de la F1, Cadillac va bénéficier de 115% de temps de test en soufflerie et CFD—lui offrant plus de temps de développement que toute équipe actuelle.
Cela signifie que pendant que d’autres jonglent entre des objectifs à court et à long terme, Cadillac peut concentrer tous ses efforts sur sa première voiture.
Cependant, tout le monde dans le paddock ne croit pas que Cadillac ait un véritable avantage.
Les Équipes Rivales Écartent l’“Avantage” de Cadillac
Bien que Williams, Aston Martin, et Racing Bulls reconnaissent que Cadillac a plus de temps pour se concentrer sur 2026, ils soutiennent que les strictes réglementations de la FIA empêcheront tout avantage déloyal.
Le patron de Williams, James Vowles :
“Ils devraient être soumis aux réglementations de l’ATR de la FIA et au plafond de coûts en 2025.
Y a-t-il un avantage ? Peut-être. Mais je pense que c’est assez bien contrôlé sous certaines réglementations de la FIA.”
Mike Krack d’Aston Martin :
“C’est une tâche monumentale de mettre en place une équipe pour 2026, surtout avec les nouvelles réglementations.
Même s’il y avait un petit avantage, cela s’équilibrera très rapidement.”
Laurent Mekies de Racing Bulls :
“D’ici le 1er janvier [2025], tout sera bien contrôlé par les réglementations.”
Leur message ? Cadillac peut avoir du temps, mais le temps seul ne garantit pas le succès.
La route à venir : Cadillac peut-elle être compétitive dès le premier jour ?
Le partenariat Ferrari de Cadillac et le développement sans restrictions pour 2024 lui donnent une chance de se battre pour être compétitive lorsqu’elle fera son entrée sur la grille en mars 2026. Mais la Formule 1 est impitoyable—et aucune équipe, peu importe sa préparation, ne peut s’attendre à un succès instantané.
Si Cadillac réussit son premier design, son approche tout-en-un pourrait la propulser au-delà des luttes typiques d’une équipe d’expansion. Mais si elle échoue à développer une voiture compétitive, elle pourrait se retrouver à l’arrière de la grille, luttant pour justifier sa place en F1.
Quoi qu’il en soit, une chose est certaine : le parcours de Cadillac vers la Formule 1 sera l’une des plus grandes histoires à suivre en 2026.
