Le géant chinois des véhicules électriques BYD négocie avec des fabricants européens la vente de crédits carbone pour aider ses concurrents à éviter de lourdes amendes de l’Union européenne.
Il est important de rappeler qu’en Europe et aux États-Unis, les marques automobiles sont tenues de s’assurer que leurs gammes respectent une valeur moyenne d’émissions de CO2. Si cette valeur n’est pas atteinte, les fabricants peuvent encourir des amendes s’élevant à des centaines de millions d’euros.
Pour résoudre ce problème, il existe deux options possibles : soit les marques se concentrent sur la réduction des émissions moyennes de leur gamme, soit elles optent pour la solution plus rapide et « moins chère » en achetant des crédits carbone auprès de marques qui n’en ont pas besoin, comme BYD.
“Nous sommes en négociations, nous faisons de bons progrès”, a déclaré le consultant spécial de BYD pour l’Europe, Alfredo Altavilla, dans des déclarations à “Reuters” lors de la présentation de l’Atto 2 en Italie.
Il convient de noter qu’au début de cette année, deux groupes, également appelés “pools”, de fabricants automobiles prêts à acheter des crédits carbone auprès de marques électriques ont émergé. Un groupe comprend Stellantis, Toyota, Ford, Mazda, Subaru et Tesla, tandis que l’autre est composé de Mercedes-Benz, Polestar, Volvo et Smart.
Jusqu’à présent, BMW, le groupe VW et le groupe Renault sont les seuls grands fabricants européens qui n’ont pas encore rejoint ces groupes d’achat de crédits carbone.
Les objectifs d’émission de CO2 de l’UE pour 2025 sont environ 15 % inférieurs aux niveaux de 2021, et les experts affirment que les fabricants de voitures devront avoir au moins 20 % de leurs véhicules entièrement électriques pour atteindre les objectifs proposés, à un moment où le marché des véhicules électriques a stagné en Europe.
