BYD a annoncé qu’il avait développé un nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable, dont la principale caractéristique est qu’il est le premier à être basé sur un moteur à essence, spécialement créé à cet effet, avec une architecture de cylindres opposés horizontalement. Une solution également connue sous le nom de « boxer », longtemps utilisée par des marques telles que Porsche et Subaru, qui a comme principal avantage, notamment dans une configuration avec quatre cylindres ou plus, un fonctionnement extrêmement équilibré, très doux, car il est pratiquement exempt de vibrations, grâce au fait que chaque paire de cylindres est montée sur son propre axe de vilebrequin, se déplaçant ainsi dans la même direction (atteignant les points morts supérieurs et inférieurs en même temps), annulant ainsi les forces respectives.
Avec quatre cylindres, une capacité de 2,0 litres, une lubrification à carter sec (ce qui aide à le rendre assez compact, mesurant seulement 420 mm de hauteur), et une puissance de 272 ch et 380 Nm, ce nouveau moteur est destiné aux hybrides rechargeables de BYD développés sur la plateforme e4. Il offre l’avantage supplémentaire d’aider à abaisser le centre de gravité et à améliorer la distribution de la masse, et sa mission principale est de générer de l’énergie pour charger la batterie qui alimente les moteurs électriques, bien que, dans certaines conditions, il puisse également entraîner directement les roues arrière. Son lancement est confirmé dans la version hybride rechargeable de la berline de luxe Yangwang U7, étant intégré dans un module avant qui comprend également un générateur, deux moteurs électriques et deux solénoïdes du système de suspension active.
