BMW a décidé de mettre à jour le iX, marquant le premier « facelift » depuis le lancement du SUV entièrement électrique en 2022. Le modèle rafraîchi offre désormais plus de puissance et d’efficacité, ainsi qu’un style amélioré et un nouveau modèle d’entrée de gamme.
En conséquence, l’entrée de la gamme iX est désormais le e xDrive45, qui se situe en dessous du xDrive60 et du M70 xDrive, remplaçant les versions xDrive50 et M60.
Toutes les versions sont équipées de deux moteurs électriques et de la traction intégrale, le modèle d’entrée xDrive45 offrant 408 ch et promettant d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes.
Le xDrive60 est réglé à 544 ch, ce qui représente une augmentation de 20 ch par rapport au xDrive50 qu’il remplace, lui permettant d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes. Ces deux versions ont une vitesse de pointe électroniquement limitée à 200 km/h.
Pour sa part, la variante haut de gamme M70 xDrive affiche des performances de référence, avec une puissance de 659 ch en My Mode Sport et un couple maximal de 1 100 Nm, disponible lorsque le Launch Control est activé.
Le nouveau BMW iX M70 xDrive accélère de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes ; cependant, en utilisant le « 1-foot rollout », le temps nécessaire pour atteindre 100 km/h est de 3,5 secondes. De plus, ce BMW iX M70 xDrive revendique une vitesse de pointe de 250 km/h.
En termes d’autonomie, le BMW iX promet d’être une référence parmi les modèles premium 100 % électriques, équipé d’une nouvelle technologie de cellules de batterie qui augmente le contenu énergétique de la batterie haute tension du BMW iX xDrive45 d’environ 30 % à 94,8 kWh.
Les batteries haute tension des autres variantes du modèle offrent un contenu énergétique utilisable de 109,1 kWh (BMW iX xDrive60) et 108,9 kWh (BMW iX M70 xDrive).
Ainsi, le xDrive45 annonce une autonomie allant jusqu’à 602 km (WLTP), tandis que le nouveau xDrive60 est le premier BMW électrique à promettre plus de 700 km d’autonomie, soit environ 50 km de plus que son prédécesseur. Pendant ce temps, la version haut de gamme, le M70 xDrive, promet environ 600 km d’autonomie.
En termes de design, les différences commencent à l’extérieur, avec un accent sur le panneau avant, qui remplace la grille traditionnelle et présente des contours illuminés, tandis que les groupes optiques affichent une nouvelle signature lumineuse avec quatre points lumineux verticaux.
La variante M70 xDrive est équipée de sa propre grille, ainsi que de coques de rétroviseurs noires et de jantes exclusives de 22 pouces. De plus, cette version de l’iX dispose de phares et de feux arrière assombris Shadowline.
À l’intérieur, l’iX conserve l’écran incurvé qui a fait ses débuts dans ce modèle et qui a depuis été appliqué à la plupart des modèles de la marque allemande, mais gagne maintenant de nouvelles fonctions telles que le jeu et le streaming vidéo. Le pack M Sport optionnel ajoute de nouveaux sièges Multi-Fonctions en microfibre/Sensatec en gris et noir avec des coutures M, en cuir Amido naturel ou en cuir Castanea naturel, qui offrent un meilleur soutien, ainsi qu’une ventilation active et des niveaux d’ajustement supplémentaires.
BMW a déjà annoncé que la production du iX remanié commencera en mars à l’usine de Dingolfing en Allemagne, et que les premières livraisons auront lieu au cours du deuxième trimestre.
