Bentley s’engage à faire revivre la légendaire série Speed Six après 93 ans, et le premier modèle des 12 unités destinées aux clients, que la division de personnalisation de la marque britannique, Mulliner, va produire, commence maintenant à prendre forme.
La maison de Crewe a déjà annoncé que sa création allie les compétences des experts britanniques en ingénierie et restauration à celles de l’équipe de techniciens spécialisés de Mulliner.
La construction des douze unités de la série Speed Six utilise des matériaux et des techniques de l’époque pour garantir une fidélité totale au design original de W.O. Bentley.
Les Bentley Speed Six Continuation Series font suite au succès de la production de douze unités de Bentley 4½ Litre Supercharged ‘Blower’ Continuation. Toutes les douze unités de la série Speed Six Continuation ont été pré-vendues et les clients pourront personnaliser leurs véhicules à partir d’un choix de finitions et de matériaux de l’époque. Chaque unité prendra dix mois à être construite.
Le premier prototype de la série Continuation – connu sous le nom de ‘Car Zero’ – a eu un emploi du temps chargé au cours des six derniers mois, complétant une série de travaux de développement en ingénierie. Après 40 heures de tests moteur, ont suivi 10 000 km de tests de durabilité sur différents types de routes et de surfaces, et la voiture a récemment terminé les tests de vitesse maximale, atteignant 180 km/h, exactement la vitesse maximale des modèles originaux.
Pour créer le châssis du Speed Six, Portobello Engineering à Matlock a suivi fidèlement les dessins originaux. Quant à la carrosserie, elle est fabriquée manuellement par les experts de Lomax Coachbuilders.
Une fois la structure fixée au châssis du Speed Six dans les ateliers Mulliner, l’équipe la recouvrira d’environ 25 mètres de Rexine, un tissu hautement spécialisé et approprié pour l’époque, pour créer la carrosserie ouverte du Speed Six, dans le style Weymann.
La Vintage Headlamp Restoration International Ltd est chargée de créer les phares au design vintage selon les spécifications d’origine, tandis que la Vintage Car Radiator contribue au noyau du radiateur du Speed Six, avec un revêtement en argent nickel solide poli, tandis que le couvercle et le réservoir de carburant sont fabriqués à la main en acier et cuivre.
N’oubliez pas que la série de continuation Speed Six est basée sur deux Speed Six originaux : le GU409 et le « Old Number 3 », un Speed Six d’usine piloté aux 24 Heures du Mans en 1930 par Sammy Davis et Clive Dunfee. Ce dernier a été généreusement prêté par son propriétaire et a fourni à l’équipe Mulliner des données inestimables sur les dimensions, les matériaux et les composants à appliquer.
