Réserviste de la Ferrari, Oliver Bearman revient à la F1-75 après une impressionnante première
Après avoir fait ses débuts au Grand Prix de Formule 1 en Arabie Saoudite, Oliver Bearman, réserviste de la Ferrari, est une fois de plus derrière le volant de la voiture de l’équipe pour 2022, la F1-75. Bearman a remplacé Carlos Sainz, qui n’a pas pu participer à la course le week-end dernier en raison d’une appendicite. Malgré son peu d’expérience, le jeune anglais de 18 ans a montré son talent en se rapprochant beaucoup d’une place dans le top dix en qualifications et en terminant septième au Grand Prix. Bearman attribue son succès à l’entraînement rigoureux offert par le programme de réserves de la Ferrari, qui lui a permis de s’adapter parfaitement aux exigences de la course. Il attribue également ses séances de tests précédentes sur les voitures Ferrari de 2022 et 2021 pour l’avoir aidé à trouver rapidement son rythme sur la piste. Aujourd’hui, Bearman continue de tester la F1-75 à Fiorano dans le cadre du programme continu de tests des voitures Ferrari.
Bearman participera de six sessions de FP1 avec Haas tout au long de l’année, en plus de son implication dans le programme de tests précédents de Ferrari pour la F1-75. Jock Clear, chef de l’Académie des Pilotes de la Scuderia Ferrari, souligne l’importance de combiner les sessions d’entraînement et les tests pour le développement des jeunes pilotes dans les voitures à effet de sol de 2022. Clear reconnaît les défis des tests sur piste dans les réglementations actuelles, qui limitent le temps que les jeunes pilotes peuvent passer sur la piste. Malgré cela, Bearman a eu l’occasion de se familiariser avec les voitures précédentes lors de tests à Barcelone et Fiorano, ainsi que de participer à des tests de fin de saison à Abu Dhabi. L’accent des tests sur piste de Bearman a été de s’assurer qu’il comprenne les aspects clés de la conduite, tels que les départs, les arrêts aux stands et la communication par radio. Clear met en avant la capacité de Bearman à gérer les complexités d’une voiture de F1, en particulier le volant mobile, comme un témoignage de son éducation et de son développement au cours des dernières années.
