Le parcours vers la mobilité électrique a conduit Audi à construire un parc de recharge pour véhicules électriques avec un simulateur de réseau qui reproduit les différents réseaux électriques utilisés dans divers pays.
De cette manière, au nouveau centre d’essai de recharge électrique à Ingolstadt, l’équipe de Développement Technique teste des modèles Audi électriques dans les conditions qui prévalent dans différentes régions du monde.
Le simulateur de réseau permet d’opérer des stations de recharge provenant de pays non membres de l’UE avec la tension et la configuration de réseau nécessaires, permettant à Audi de réaliser des tests sur le terrain qui reproduisent les conditions trouvées dans diverses régions du monde.
Principales différences dans les réseaux électriques mondiaux
L’électricité est disponible à partir de prises partout, mais si nous regardons les différentes prises, nous réalisons rapidement que toute l’électricité n’est pas la même : les réseaux électriques peuvent différer dans leur configuration, leur tension et leur fréquence.
Si un appareil est conçu pour une tension de 120 volts et 60 hertz, comme c’est courant en Amérique du Nord, il ne peut pas fonctionner avec les 230 volts et 50 hertz qui sont standards en Europe. “Avec le simulateur de réseau, nous pouvons tester si nos modèles peuvent se charger avec succès aux stations de charge aux États-Unis ou en Chine, par exemple,” a déclaré le chef de projet Daniel Ettinger.
Le simulateur flexible de 500 kW a été développé par Bosch Rexroth en collaboration avec Audi, spécifiquement pour la marque d’Ingolstadt. Le nouveau système peut fournir des tensions comprises entre 100 et 540 volts et des fréquences entre 40 et 65 hertz. Il prend en charge les réseaux monophasés, biphasés et triphasés, ainsi que le fonctionnement en phase divisée.
De cette manière, le travail réalisé par les ingénieurs d’Audi permet l’utilisation du centre d’essai de charge électrique avec son simulateur de réseau pour recueillir des informations sur la manière dont les véhicules électriques et les stations de charge interagissent.
Les résultats de ce travail sont ensuite appliqués pour mieux adapter le logiciel du véhicule aux stations de charge couramment utilisées dans le monde, afin d’améliorer les performances de charge des modèles Audi.
