AutoGear était présent lors de la présentation dynamique du Seal U, le SUV que BYD propose comme alternative au Tesla Model Y, la voiture la plus vendue en 2023 ! Au lancement, deux versions, toutes deux avec 160 kW (214 ch). Elles se différencient uniquement par la capacité de la batterie (et l’autonomie homologuée) : 71,8 kWh pour le modèle Comfort, 87,0 kWh pour le modèle Design.
BYD est le fabricant chinois du moment et la marque qui vend le plus de voitures hybrides ou électriques dans le monde, avec une progression de 62% des ventes en 2023 par rapport à l’année précédente, pour un total de 3 024 417 unités – Tesla a progressé « seulement » de 35%, avec un record de 1 808 581 livraisons. La société, qui se nomme Build Your Dreams et se présente sous l’acronyme BYD, s’engage à accélérer rapidement en Europe et propose de nouvelles options dans son catalogue (Seal U), qui s’ajoutent à la Dolphin, l’Atto 3, la Han, la Tang et la Seal. Et la promesse est de lancer encore plus de modèles en 2024 !
Le Sport Utility Vehicle (SUV), à l’origine du nom Seal U, est une voiture de 4,785 mètres de longueur et 2,765 mètres d’empattement, positionnée dans la catégorie moyenne (D), tout comme la Seal, une berline avec laquelle elle partage notamment l’architecture technique e-Platforma 3.0 développée spécifiquement pour les véhicules électriques. Le modèle présenté par BYD au Portugal sera commercialisé sur le marché national à la fin du premier semestre de l’année, avec des prix à annoncer prochainement (à partir de 41 990 € en Allemagne, à titre informatif seulement).
Si la Seal associe l’excitation de la puissance ou de la vitesse à la raison du moteur électrique, le U se caractérise par une orientation beaucoup plus familiale, privilégiant avant tout le confort, l’espace et la praticité, sans pour autant négliger les éléments caractéristiques de la marque BYD tels que le design, la qualité ou la technologie. En pratique, les Chinois disposent désormais de véritables alternatives aux Tesla Model 3 et Y. En Chine, cette voiture est vendue sous le nom de Song Pro et est déjà à sa deuxième génération.
Le Seal U est disponible en deux versions, toutes deux avec traction avant et un moteur de 160 kW (214 ch), une puissance suffisante pour atteindre 0 à 100 km/h en 9,6 secondes (la vitesse maximale est limitée à 175 km/h) : Comfort et Design. Dans la première version, la batterie au phosphate de fer a une capacité de 71,8 kWh, ce qui permet de revendiquer une autonomie de conduite allant jusqu’à 420 km. Dans la seconde version, la capacité de la « Blade » est portée à 87,0 kWh et BYD promet une autonomie allant jusqu’à 500 km.
Le Seal U bénéficie d’une garantie générale de 6 ans ou 150 000 km, tandis que la garantie de la batterie est de 8 ans ou 200 000 km. Étant donné qu’il s’agit d’un SUV, la capacité du coffre est presque aussi importante que l’habitabilité, ce qui est surprenant, en particulier à l’arrière : selon la position des dossiers des sièges arrière, qui peuvent être rabattus facilement, la capacité du coffre varie de 552 litres à 1440 litres. L’équipement de série, très complet, comprend le système multimédia avec un écran numérique rotatif typique de BYD (l’écran mesure 12,8″ dans la version Comfort et 15,6″ dans la version Design).
La recharge prend 11 heures pour la version Comfort et 15 heures pour la version Design, en utilisant une prise de courant alternatif de 7 kW. En charge rapide, il faut 27 minutes pour passer de 30% à 80% de charge pour le premier modèle (avec une puissance maximale de 115 kW) et 28 minutes pour le second modèle (avec une puissance maximale de 140 kW).
Confortable et (très !) efficace
BYD a choisi la région de Lisbonne pour la première présentation dynamique du Seal U en Europe. AutoGear a participé à l’événement et vous livre ses premières impressions sur ce SUV qui n’a pas (et n’aspire pas non plus à avoir !) une position sportive, et encore moins la puissance du Seal avec ses 313 ch et sa traction arrière, ou ses 530 ch et ses quatre roues motrices (selon la marque, les chiffres pour le 0 à 100 km/h sont de 5,9 s pour le premier modèle et de 3,8 s pour le second modèle). Nous avons testé le modèle haut de gamme Design…
Sans surprise, le positionnement de la batterie sous l’habitacle améliore le comportement du U en optimisant la répartition du poids entre les essieux, ce qui améliore considérablement la stabilité de ce SUV qui ne dispose d’aucun système actif pour optimiser les performances de la suspension. Cependant, ce fait n’affecte pas négativement le confort de conduite ni la précision de conduite, bien que le premier élément soit plus surprenant que le deuxième. À cet égard, il convient également de souligner la qualité de l’isolation de l’intérieur, qui maintient les bruits parasites à l’extérieur de l’habitacle, améliorant ainsi la sensation de bien-être à bord.
Le Seal U dispose de trois modes de conduite (Eco, Normal et Sport), que nous sélectionnons à l’aide d’un bouton dédié sur la console centrale, près du sélecteur de vitesses en cristal. Il est également possible de régler l’intensité de la régénération d’énergie, qui est plus perceptible à haute vitesse. Les 2147 kg du modèle Design représentent un obstacle important pour la vitesse de la BYD, mais le moteur électrique a suffisamment de puissance (330 Nm) pour le déplacer rapidement. Mais bien sûr, plus d’accélération signifie moins d’autonomie. BYD revendique une consommation moyenne de 20,5 kWh/100 km pour cette version, qui passe à 15,2 kWh en ville. Au cours de ce test, nous n’avons pas consommé beaucoup plus. Système efficace !
