Sur le point d’arriver au Portugal, et connue en Europe principalement pour ses modèles 100 % électriques, Omoda&Jaecoo continue de considérer l’électrification comme l’un des vecteurs essentiels de sa stratégie à long terme, mais ne s’interdit pas pour autant d’investir massivement dans l’optimisation des moteurs thermiques, croyant également que, du moins dans les années à venir, les groupes motopropulseurs hybrides continueront d’être le moyen le plus pratique de réduire les émissions dérivées de l’utilisation des automobiles et la consommation globale d’énergie. Dans ce sens, le constructeur chinois vient de révéler, lors de l’édition 2025 de son Sommet International des Utilisateurs annuel, un nouveau projet qui vise à contribuer à une nouvelle perspective sur la durabilité : un moteur à combustion interne qui promet d’atteindre une efficacité thermique de 48 %.
C’est une valeur à la portée de très peu de fabricants, qui, si elle est confirmée, représente un saut technologique significatif par rapport à la moyenne actuelle de l’industrie : entre 38 % et 45 %. En effet, en pratique, chaque point de pourcentage gagné à cet égard se traduit par une réduction d’environ 2,5 % de la consommation de carburant, et donc, des émissions de CO2, faisant de ce facteur un élément critique tant en termes d’économie d’exploitation que d’impact environnemental.
Pour atteindre ses objectifs, l’équipe de Recherche et Développement du Groupe Chery développe un ensemble d’innovations extrêmes, telles qu’un rapport de compression ultra-élevé de 26:1 ; des mécanismes de liaison triple hyperboliques ; une recirculation des gaz d’échappement (EGR) de 35 % ; et des revêtements d’isolation thermique avancés. Ensemble, ces solutions seront capables de réduire les pertes thermiques et d’augmenter l’efficacité du cycle de combustion, ouvrant la voie à une nouvelle génération de moteurs hybrides à haute efficacité.
