Après cinq ans de développement, Aston Martin a enfin dévoilé la Valhalla, la supercar à moteur central, avant le début de sa production prévu pour 2025.
La Aston Martin Valhalla est équipée d’un moteur V8 biturbo de 4,0 litres qui développe 828 ch, associé à trois moteurs électriques, deux sur l’essieu avant et le troisième intégré à la transmission, permettant une puissance combinée de 1079 ch et un couple maximal de 1 100 Nm.
L’incorporation de deux moteurs électriques sur l’essieu avant permet un vectoring de couple précis, tandis que l’essieu arrière est équipé d’un différentiel électronique à glissement limité. L’assistance électrique atténue également tout décalage de turbo perceptible, et l’énergie perdue peut être récupérée lors du freinage.
La nouvelle supercar d’Aston Martin, qui mène la transition de la marque britannique des moteurs à combustion vers l’hybride et l’électrique, dispose d’une transmission intégrale et bénéficie du savoir-faire et de l’expérience d’Aston Martin Performance Technologies en Formule 1, intégrant plusieurs éléments d’aérodynamique active, notamment un généreux aileron arrière.
Comme la Valkyrie, la Valhalla privilégie également l’aérodynamisme, et ainsi à 240 km/h, la nouvelle supercar d’Aston Martin produit plus de 600 kg d’appui.
Pour gérer l’ensemble du système aérodynamique actif, la Valhalla utilise le système de Contrôle Intégré de la Dynamique du Véhicule (IVC), qui effectue tous les calculs et ajustements en fonction du type de conduite, gérant la suspension, la direction, le système de freinage et le vectoring de couple, qui varient selon l’utilisation des quatre modes de conduite disponibles. Le mode Course désactive les systèmes d’assistance pour une expérience plus puriste, tandis que le mode électrique permet une utilisation 100% électrique. Les deux autres options visant des performances plus sportives sont Sport+ et Sport.
Aston Martin a également révélé que la Valhalla a une autonomie entièrement électrique de 14 km, bien que la vitesse maximale soit limitée à 140 km/h en mode entièrement électrique. Cependant, il convient de noter que la Valhalla affiche une accélération de 0 à 100 km/h en environ 2,5 secondes, et une vitesse de pointe de 349 km/h.
Pour apprivoiser ce monstre d’asphalte, Aston Martin a équipé la Valhalla de disques en carbone-céramique de 409 mm à l’avant, les plus grands jamais utilisés par la marque britannique dans un modèle de production, dotés d’étriers Brembo à six pistons. L’arrière utilise des disques de 389 mm avec des étriers à quatre pistons. De plus, les roues avant de 20’’ et arrière de 21’’ sont équipées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 spécialement conçus pour la Valhalla.
L’accès à l’habitacle se fait par des portes en forme de papillon, et l’intérieur se caractérise par un look sportif et l’utilisation de carbone exposé, complété par un volant inspiré de la F1.
De plus, les sièges disposent d’une structure en carbone, similaire à celle des modèles de compétition, ainsi que de deux écrans, l’un pour le tableau de bord et l’autre pour le système d’infodivertissement.
Notez également le système audio Bowers & Wilkins, l’ameublement en Alcantara, la navigation par satellite, et la compatibilité avec Apple CarPlay.
Aston Martin a déjà annoncé que la production de la Valhalla commencera au deuxième trimestre de 2025, mais n’a pas révélé le prix de cette supercar hybride.
