Le PDG et directeur d’équipe d’Aston Martin, Andy Cowell, ne tarit pas d’éloges sur le nouveau partenaire moteur de l’entreprise en Formule 1, Honda, louant les capacités du constructeur automobile japonais. Cowell, qui possède un parcours remarquable dans l’ère hybride de la F1, ayant dirigé la division High Performance Powertrains de Mercedes de 2013 à juin 2020, apporte une richesse de connaissances à ses nouveaux rôles. Sous sa direction, Mercedes a connu une ère de domination sans précédent, propulsée par une unité de puissance de premier plan qui a remporté sept doubles championnats du monde.
Le réputé constructeur automobile britannique, Aston Martin, subit une transformation significative, passant d’un client de moteur Mercedes à une équipe d’usine d’ici 2026. Cette transition est rendue possible par son nouveau partenaire moteur, Honda. Bien que le président de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, ait admis que le développement du groupe motopropulseur de 2026 s’avère être une tâche « très difficile », Cowell reste optimiste, citant le parcours impressionnant de Honda.
La prouesse de Honda est évidente à travers les nombreuses victoires et championnats qu’il a acquis au fil des ans. Cowell le reconnaît, déclarant : « Le groupe motopropulseur Honda a gagné plus que le groupe motopropulseur Mercedes au cours des dernières années, donc chapeau à eux. » Les quatre titres de pilotes de Max Verstappen, propulsés par Honda, illustrent encore les capacités du constructeur automobile japonais.
Cowell a visité l’usine de Honda au Japon et a été impressionné par l’ambition, la créativité et la motivation de l’équipe. S’appuyant sur son expérience chez Mercedes HPP, il vise à favoriser une communication fluide entre l’équipe Honda et l’unité plus large d’Aston Martin. Cela garantira l’harmonie et « l’efficacité », tout en intégrant le fournisseur de carburant Aramco et le partenaire en lubrifiants Valvoline.
Alors qu’Aston Martin se prépare pour une année de défis à venir, l’accent est mis sur la transition vers une équipe d’usine et le travail en vue de l’homologation du groupe motopropulseur 2026. Le règlement de la prochaine saison verra des groupes motopropulseurs hybrides se débarrassant du MGU-H, l’introduction de carburants durables, et une augmentation de la puissance électrique représentant près de la moitié des 1000 BHP projetés pour l’ensemble du système hybride.
Malgré les défis imminents, Cowell reste imperturbable, déclarant : « Je pense que notre situation pour l’année prochaine, nous passons d’une équipe cliente cette année avec le groupe motopropulseur Mercedes à une équipe d’usine avec Honda, avec des carburants Aramco et des lubrifiants Valvoline, et en créant notre propre transmission et nos bras arrière, et ainsi de suite. »
En effet, une longue liste de tâches attend Aston Martin alors qu’elle passe d’une simple équipe cliente à la prise en charge de tout en interne. De la création de sa transmission à l’intégration des carburants et des lubrifiants, le chemin à parcourir est escarpé. Cependant, avec Cowell à la barre, l’entreprise est déterminée à créer une voiture de course efficace, repoussant les limites dans tous les départements.
Alors qu’Aston Martin se prépare pour ce nouveau chapitre passionnant, le monde attend de voir comment elle exploitera les capacités de Honda pour redéfinir l’avenir de la course.
