Une vague d’optimisme traverse l’équipe Aston Martin alors qu’elle se prépare pour la saison de Formule 1 2025, armée d’une voiture presque entièrement redessinée. L’équipe de course du fabricant britannique de voitures de luxe a traversé une période difficile de 18 mois, la voyant stagner à la cinquième place du classement des Constructeurs de l’année dernière. Cependant, elle est maintenant prête à rebondir et à prouver sa valeur lors de la prochaine saison.
Les 18 derniers mois ont été un véritable tourbillon pour Aston Martin. Malgré un bon début de saison 2023, l’équipe s’est retrouvée dans une impasse de développement, peinant à accumuler des points au fur et à mesure que la saison avançait. Ils se sont retrouvés à courir après leur propre queue, entreprenant de nombreux développements expérimentaux dans le but de déverrouiller la clé insaisissable pour améliorer les performances de leur voiture.
Cependant, la marée tourne maintenant en faveur de l’équipe avec un grand remaniement de leadership qui a vu le départ de l’ancien directeur technique Dan Fallows. Tom McCullough a été transféré à un nouveau rôle au sein du groupe, tandis que le PDG Andy Cowell a assumé le rôle de directeur d’équipe. La nomination de Cowell en octobre a été suivie d’un remaniement en janvier qui a vu Mike Krack nommé directeur des opérations sur site et Enrico Cardile prenant des responsabilités de leadership basées à Silverstone en tant que nouveau directeur technique.
Le siège d’Aston Martin à Silverstone, équipé d’un tunnel aérodynamique de pointe et d’un simulateur, est désormais considéré comme l’un des meilleurs de l’industrie. Cowell, lors d’une récente interaction avec les médias, a exprimé sa confiance dans le fait que les apprentissages de l’équipe de l’année précédente, combinés à de nouveaux systèmes et à un flux de travail revu, aboutiraient à un produit final supérieur.
« Nous avons une bonne compréhension de la voiture de l’année dernière, » a déclaré Cowell. « Notre effort hivernal a été de concevoir une voiture qui offre de la stabilité dans les virages et de la prévisibilité pendant la course. Nous croyons que cela nous donnera un avantage compétitif en termes de performances en course. »
L’équipe a déployé un effort considérable dans le package aérodynamique de la voiture, qui est presque entièrement nouveau. Cowell attribue les points de sortie aérodynamiques tardifs, une première pour la voiture de l’équipe, à l’investissement dans leur campus et à l’efficacité des opérations et des groupes de conception.
Fernando Alonso, un vétéran chevronné de la F1, partage l’optimisme de Cowell. Il croit que les apprentissages de l’équipe lors de la saison précédente, couplés à un simulateur mis à jour, les aideront à regagner le terrain perdu.
« Nous avons beaucoup appris l’année dernière, » a déclaré Alonso. « La seconde moitié de la saison a été remplie d’expériences d’apprentissage qui ont été essentielles pour le développement de la voiture de 2025. Nous avons de nouveaux outils, une nouvelle organisation et de nouvelles personnes à des postes clés pour traiter les faiblesses que nous avons identifiées l’année dernière. Nous commençons cette saison d’une position beaucoup plus forte. »
Les fruits de leur travail seront bientôt mis à l’épreuve lorsque l’équipe Aston Martin rejoindra le reste de la fraternité F1 pour les essais de pré-saison à Bahreïn du 26 au 28 février. Avec une mission claire de la part du propriétaire de l’équipe, Lawrence Stroll, de remporter des championnats de F1, tous les regards seront tournés vers l’équipe Aston Martin et leur voiture de F1 2025 presque entièrement nouvelle.
