A Aston Martin a décidé de renouveler le DBX avec plus de technologie et de simplifier la gamme du SUV à hautes performances qui est désormais disponible uniquement dans la variante 707, renonçant ainsi à la version de puissance inférieure.
Le succès des ventes du DBX 707 en 2023 a contribué à cette décision de la marque de Gaydon, qui a également investi dans la mise à jour du modèle de 707 ch avec plus de technologie à l’intérieur.
Pour ce faire, le SUV est équipé d’un nouveau volant sportif, d’un tableau de bord de 12,3 », auquel s’ajoute un système d’info-divertissement avec un logiciel mis à jour et un écran de 10,25 », compatible avec Apple CarPlay sans fil et Android Auto.
Le DBX 707 rénové propose également un système audio avec 14 haut-parleurs et 800 watts, qui fait partie de l’équipement de série, bien qu’un système audio Bowers & Wilkins, avec rien de moins que 23 haut-parleurs et 1600 watts, soit disponible en option.
No exterior, Aston Martin a apporté peu de modifications au DBX 707, équipant cependant le SUV rénové de poignées de porte escamotables, de nouveaux rétroviseurs, ainsi qu’une nouvelle palette de cinq couleurs de carrosserie : Epsilon Black, Helios Yellow, Sprint Green, Malachite Green et Aura Green, auxquelles s’ajoute le Podium Green, qui était jusqu’à présent exclusif à l’édition AMR23 du DBX 707.
En termes de moteur, le DBX 707 continue d’utiliser le V8 biturbo de Mercedes-AMG qui développe une puissance de 707 ch et un couple maximal de 900 Nm, avec une transmission automatique à neuf vitesses qui transmet la puissance à un système de traction intégrale capable d’envoyer 100% du couple aux roues arrière. Ces chiffres permettent au DBX 700 d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,1 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 310 km/h.
Cependant, Aston Martin a annoncé qu’elle a procédé à un ajustement des amortisseurs et de la suspension pneumatique pour optimiser la dynamique du SUV.
Pour arrêter toute la puissance du DBX 707, Aston Martin continue de compter sur un système de freinage équipé de disques carbo-céramiques de 420 mm à l’avant et de 390 mm à l’arrière, cachés derrière des jantes de 22’’ de série, et en option des jantes forgées de 23’’.
Aston Martin a également annoncé que le DBX 707 revu et corrigé entrera en production ce deuxième trimestre de l’année et que les premières livraisons sont prévues pour le troisième trimestre.
