Aston Martin et Ferrari ont apporté des changements significatifs à leurs voitures de Formule 1 avant le Grand Prix de l’Émilie-Romagne à Imola ce week-end. Red Bull, actuellement en tête du championnat, a également effectué des révisions sur sa voiture. L’AMR24 d’Aston Martin a subi plusieurs modifications alors que l’équipe cherche à améliorer ses performances et à progresser dans le classement en tant que cinquième équipe la plus rapide. Ces changements comprennent des mises à jour de l’aileron avant, du museau, du plancher, des clôtures, du bord, du diffuseur arrière, du capot moteur et des carénages extérieurs de la suspension arrière. Ces ajustements visent à améliorer le flux d’air et à fournir plus d’options de refroidissement à l’équipe. Fernando Alonso, pilote d’Aston Martin, s’est montré optimiste quant aux changements, mais est resté prudent quant à leur impact sur les performances de l’équipe. Il a déclaré que l’équipe avait introduit de nouvelles pièces à chaque course de cette saison et il reste à voir si ces mises à jour se traduiront par de meilleurs temps au tour.
Le très discuté package de mise à jour de Ferrari est arrivé à temps pour impressionner les fans passionnés lors de la course à domicile de l’équipe italienne. Ferrari a apporté de petits changements à la fois à l’aileron avant et à l’arrière pour améliorer l’efficacité globale de ces composants. De plus, Ferrari a introduit une nouvelle entrée en forme de P sur le carénage latéral et un dispositif dans le cockpit à côté du halo pour optimiser le flux d’air sur la voiture. Pour compléter ces modifications de carrosserie, Ferrari a également apporté des ajustements au bord du plancher et au diffuseur, dans le but d’améliorer l’efficacité aérodynamique et d’augmenter la pression aérodynamique. En conséquence de ces changements importants, Ferrari a également redessiné le carénage du bras de suspension supérieur arrière, dans l’espoir de tirer parti de l’augmentation de la charge aérodynamique générée par les diverses mises à jour. Après des simulations, Charles Leclerc a commenté : « Maintenant, nous devons attendre de voir si nous pouvons traduire les gains que nous avons observés en simulateur dans la réalité, ce que j’espère que nous pourrons. »
Ne voulant pas être éclipsée par leurs rivaux, les actuels leaders de la Formule 1, Red Bull, sont déterminés à accroître leur avantage avec une série de modifications sur la RB20. L’équipe basée à Milton Keynes a introduit un nouvel aileron avant pour générer une force descendante supplémentaire et a apporté des modifications aux carénages du nez pour compenser ces changements. De plus, Red Bull a repositionné les bords de décollement de l’aileron avant et a légèrement abaissé la surface supérieure du plancher pour augmenter la charge aérodynamique. En outre, Red Bull s’est concentré sur l’amélioration du refroidissement des freins arrière en révisant la carrosserie de la roue arrière sur la RB20.
