Alors que la saison de Formule 1 2025 prend de l’ampleur, tous les regards se tournent vers le très attendu Tour 2 à Shanghai—le Grand Prix de Chine. L’ouverture de la saison a été un spectacle de frissons et de drame, préparant le terrain pour une année électrisante en F1. À l’approche du GP de Chine, plongeons dans les aspects les plus cruciaux qui alimentent les conversations dans le monde du Motorsport.
Un point de discorde essentiel qui a agité les esprits est la saga en cours du ‘mini-DRS’ ou le problème des ailes flexibles. Malgré les mesures strictes de la FIA contre l’exploitation des ailes flexibles, des inquiétudes subsistent quant au fait que certaines équipes continuent de bénéficier d’avantages injustes. L’organisme de réglementation a désormais décrété que toutes les équipes doivent limiter la flexion des ailes arrière à 0,5 mm, avec une tolérance de 0,25 mm, un avis qui arrive avec peu de préavis.
McLaren, l’équipe qui a été à l’avant-garde de l’exploitation de ce que l’on appelle le vide juridique, fait face à un avenir incertain. Cette nouvelle restriction réduira-t-elle l’avantage de l’équipe à partir de ce week-end ? Lando Norris, cependant, reste imperturbable, affirmant avec confiance que McLaren n’a pas besoin d’ajuster quoi que ce soit, et que leur configuration est « probablement trop bonne. »
En changeant de sujet pour Oscar Piastri, la question sur toutes les lèvres : peut-il rebondir après sa déception au GP d’Australie ? Avec une saison 2024 prometteuse derrière lui, Piastri était censé monter sur le podium lors de son Grand Prix à domicile. Cependant, un tête-à-queue coûteux au 44e tour l’a vu glisser à l’arrière, terminant finalement à la neuvième place. Maintenant en retard de 23 points sur Norris, il est crucial pour le pilote australien de retrouver rapidement son élan. Étant donné la confiance et la résilience évidentes de Piastri, il est peu probable que son faux pas à Melbourne nuise significativement à son moral.
Des doutes planent également autour de l’équipe Ferrari. Leur performance lors du GP d’Australie a été décevante, étant donné qu’ils étaient entrés dans la course comme le deuxième package le plus rapide. Le déclin abrupt de la performance de Ferrari depuis les qualifications à Albert Park a laissé les fans perplexes. Charles Leclerc et Lewis Hamilton, qui ont terminé respectivement à la huitième et à la dixième place, devront rapidement inverser la tendance. Malgré le départ lent de Hamilton, les pilotes de haut calibre de Ferrari sont censés délivrer, à condition que le rythme de la voiture soit à la hauteur.
Il est intéressant de noter que les problèmes rencontrés par Ferrari à Melbourne semblent résonner dans le camp de Haas. Haas, qui a commencé la saison 2025 avec un regard plein d’espoir, a vécu un week-end décourageant en Australie. Les problèmes d’équilibre de la voiture, en particulier à l’arrière—dont la majorité est construite par Ferrari—ont soulevé des questions. Le package de boîte de vitesses et de diffuseur partagé pourrait-il être à l’origine des problèmes rencontrés par les deux équipes ?
Les équipes du milieu de peloton comme Williams et Racing Bulls ont fait la une lors du GP d’Australie, notamment lors des qualifications. Les pilotes Yuki Tsunoda et Alex Albon ont terminé de manière impressionnante en cinquième et sixième place, respectivement. La question demeure : peuvent-ils continuer à perturber le statu quo lors du GP de Chine ?
Le précédent établi par l’ouverture de la saison suggère que la saison F1 2025 pourrait être l’une des plus palpitantes à ce jour. Alors que nous nous préparons pour le GP de Chine, les enjeux sont élevés, la tension est palpable, et le monde attend avec impatience le prochain chapitre de cette saga à haute octane.
