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Antonio Fuoco disqualifié : la Ferrari n° 50 perd sa 4e place aux 24 Heures du Mans de manière choquante.

Harry Bright by Harry Bright
juin 17, 2025
in Compétition
Reading Time: 2 mins read
0
Antonio Fuoco Disqualified: #50 Ferrari Loses P4 Finish at Le Mans Shockingly

50 FUOCO Antonio (ita), NIELSEN Nicklas (den), MOLINA Miguel (esp), Ferrari AF Corse, Ferrari 499P, #50, Hypercar, action during the Free Practice and Qualifying session of the 24 Hours of Le Mans 2025, 4th round of the 2025 FIA World Endurance Championship, from June 11 to 12, 2025 on the Circuit des 24 Heures du Mans in Le Mans, France - Photo Fabrizio Boldoni / DPPI

Scandale au Mans alors que Ferrari perd sa première place en raison d’une violation technique

Dans un tournant choquant lors des prestigieuses 24 Heures du Mans, la Ferrari AF Corse #50 499P a été dépouillée de sa quatrième place en raison d’une infraction technique critique. Le trio puissant composé d’Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen et Miguel Molina, qui a remporté la victoire aux 24 Heures du Mans 2024, s’est retrouvé embroilé dans la controverse lors de cette 93ème édition.

L’examen post-course a révélé que la Ferrari #50 ne respectait pas les critères du test de déflexion énoncés dans l’Article 3.8.7 des Règlements Techniques LMH 2025 et dans le formulaire d’homologation de la voiture. En conséquence, la Ferrari Hypercar a été disqualifiée, réorganisant le classement final et promouvant la Cadillac V-Series.R #12 JOTA à la quatrième place et la Toyota GR010 Hybrid #7 à la cinquième.

Au milieu du chaos, Alpine a émergé victorieux, obtenant des places dans le top 10 avec les Hypercars A424 #35 et #36. Ce succès a marqué un retournement significatif pour l’équipe après une double retraite mécanique déchirante l’année dernière.

La saga de disqualification s’est concentrée uniquement sur la Ferrari #50, permettant à la #83 de maintenir son triomphe général et à la #51 de conserver sa troisième place. Malgré les suspicions soulevées lors d’un arrêt au stand concernant des boulons manquants sur le support de l’aileron arrière, aucune action immédiate n’a été entreprise.

De nouvelles enquêtes ont révélé que la déflexion de l’aileron arrière dépassait la limite permise de 37 mm, soulevant des préoccupations quant aux implications en matière de sécurité à des vitesses élevées dépassant 350 km/h. Ferrari a reconnu le non-respect et l’écart préoccupant par rapport aux normes d’homologation de l’aileron.

Le tournant dramatique des événements au Mans sert de rappel frappant de l’intense examen et de la nature impitoyable des règlements de sport automobile. La chute de grâce de Ferrari souligne les marges étroites entre la gloire et la disgrâce dans le monde impitoyable de la course d’endurance.

Restez à l’écoute pour plus de mises à jour alors que les répercussions de la violation technique de Ferrari continuent de résonner dans la communauté du sport automobile.

Tags: Antonio Fuoco
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