À la suite des récents essais de pré-saison à Bahreïn, une pléthore de questions a surgi, la véritable vitesse des équipes sur un tour étant la plus proéminente. Les essais ont été semés de défis, de la piste exigeante de Bahreïn aux conditions environnementales diverses. Pourtant, ils ont fourni des données précieuses, telles que des métriques de vitesse de pointe sous différents réglages d’aileron et configurations de setup.
McLaren, une équipe basée à Woking, a intrigué beaucoup de monde par son approche. Bien qu’elle ait démontré une vitesse exceptionnelle lors de la simulation de course, McLaren semble conserver son moteur Mercedes pour la première qualification en Australie. Comparer les vitesses de pointe lors des tours les plus rapides de cette pré-saison avec celles réalisées lors des qualifications de la saison précédente et du test de 2024 montre que McLaren était parmi les équipes qui ont le moins sollicité leur moteur à Bahreïn.
Le pilote le plus rapide de cette pré-saison, Carlos Sainz, s’est d’ailleurs retrouvé en 12e position dans cette liste. Cela suggère que Sainz a peut-être poussé plus fort que les autres dans les virages du circuit de Bahreïn, testant peut-être les limites de sa nouvelle FW45. Cette voiture devrait recevoir beaucoup d’attention dans les premières étapes de la saison à venir.
D’autres équipes semblant à la traîne derrière McLaren en vitesse incluent Aston Martin et Haas. Bien qu’elles n’aient pas ressenti les meilleures sensations, ces équipes semblent avoir un potentiel de performance caché qui pourrait les placer dans la bataille du milieu de peloton.
Comparer les valeurs de vitesse de pointe à celles obtenues lors des qualifications de 2024 met en évidence que toutes les équipes ont encore de la vitesse à extraire de leurs moteurs. Ferrari et Haas ont affiché la différence la plus significative, avec leurs tours les plus rapides lors des essais étant 7 km/h moins rapides que lors des qualifications de 2024. Red Bull a suivi de près avec 6 km/h de moins. La seule équipe à égaler sa vitesse de qualification de 2024 à Bahreïn et lors des essais de pré-saison l’année dernière était Mercedes.
Une vue rétrospective révèle un fait intrigant. Lors des essais pré-saison 2024, Mercedes et McLaren étaient les seules équipes plus lentes sur la ligne droite principale de Bahreïn pendant les qualifications que lors des essais de cette année. Cela est probablement dû à un réglage de charge aéro plus élevé. Selon les essais pré-saison de cette année, McLaren, Red Bull et Haas étaient visiblement plus lents en 2025.
Alors que nous nous rapprochons du Grand Prix d’Australie, il est évident qu’il y a encore beaucoup à apprendre sur les équipes. La pré-saison a été difficile pour tous, en particulier pour les ingénieurs qui ont dû évaluer le travail de l’usine effectué pendant l’hiver dans des conditions de piste et environnementales sous-optimales à Bahreïn. La tâche des ingénieurs stratégiques, qui doivent évaluer la performance des concurrents et déterminer combien chaque équipe a retenu, a également été difficile.
Les simulations de course ont offert les informations les plus précieuses avant la vraie compétition. L’ordre de la grille semble similaire à la fin de la saison 2024, mais les premières manches de 2025 pourraient réserver quelques surprises. Alors que les équipes se préparent et élaborent des stratégies pour la saison à venir, le frisson et le suspense continuent de croître.
