L’objectif du Groupe Renault est de réduire d’environ 20% les coûts des batteries pour ses véhicules électriques afin d’être compétitif. Pour cela, Ampere, l’opérateur européen de véhicules électriques intelligents du groupe automobile français, a annoncé qu’il intégrera la technologie des cellules de phosphate de fer-lithium, ou LFP, dans ses plates-formes de véhicules électriques, en plus du processus actuel de nickel-cobalt-manganèse.
Dans cette optique, Ampere collaborera avec LG Energy Solution et CATL pour créer une chaîne de valeur intégrée sur le continent européen afin d’assurer la meilleure compétitivité de la technologie LFP pour ses voitures fabriquées en Europe.
Ces deux partenaires fourniront à Ampere les batteries LFP qui équiperont plusieurs modèles des marques Renault et Alpine et répondront aux besoins en batteries avec cette technologie jusqu’en 2030.
Les équipes d’Ampere dirigent également, avec LG Energy Solution, le développement de la technologie Cell-to-Pack. Cette innovation de pointe est la première au monde pour les batteries de type pochette. Elle améliore l’autonomie des voitures en intégrant plus de cellules et donc plus d’énergie à bord. La technologie Cell-to-Pack contribue également à réduire les coûts des batteries.
L’intégration de ces nouvelles technologies permettra à Ampere de réduire d’environ 20% le coût des batteries de ses véhicules, dès le début de 2026.
« Dans un environnement concurrentiel et en constante évolution, notre stratégie en matière de batteries est la preuve de l’efficacité de l’approche ouverte et horizontale d’Ampere avec les meilleurs partenaires, garantissant une allocation intelligente du capital, de la flexibilité et une exécution rapide. Ce plan est conforme à la feuille de route d’Ampere pour réduire les coûts de 40% avant la prochaine génération de voitures », a déclaré Josep Maria Recasens, Directeur des Opérations d’Ampere.
