Les prochaines mises à niveau de la Formule 1 d’Alpine seront spécifiquement conçues pour leur modèle de voiture de 2025, selon David Sanchez, le directeur technique exécutif de l’équipe. Initialement, l’équipe basée à Enstone s’attendait à rencontrer des défis en début de saison en raison de leur décision de revoir leur concept de voiture après avoir atteint une limite avec l’A523. Cependant, les problèmes d’Alpine se sont avérés plus graves que prévu, car leur voiture était trop lourde et peu compétitive, ce qui en faisait la plus lente sur la grille. Bien qu’ils aient réussi à perdre le poids excessif pour atteindre la limite de poids minimum, Alpine occupe actuellement la huitième place au classement des constructeurs avec seulement 11 points.
Dans le but d’améliorer leurs performances, l’équipe anglo-française a introduit des mises à jour lors de la course précédente en Belgique, notamment des changements au niveau de l’aile poutre, de l’aileron arrière, du capot moteur et des conduits de frein. Sanchez a précisé que ces mises à jour sont destinées à être utilisées pendant toute la saison, à l’exception d’un nouvel aileron arrière spécifique à certains circuits. L’équipe prévoit de tester cet aileron à Monza et à Las Vegas, en fonction des conditions. Lorsqu’on lui a demandé la rapidité de ces développements, Sanchez a expliqué que bien qu’ils n’aient pas été précipités, ils ont certainement été poussés de manière agressive à travers le système.
Sanchez a révélé qu’Alpine prévoit d’autres changements importants après la pause estivale qui détermineront la direction que prendra l’équipe avec sa voiture de 2025.
« La principale préoccupation », a-t-il déclaré, « est que tout le monde augmente l’appui aérodynamique et corrige les éventuelles incohérences qui peuvent survenir avec la voiture actuelle. Ce package est principalement axé sur la génération de plus d’appui aérodynamique et sert de première étape dans le processus de développement. Nous avons un autre package en préparation qui sera encore plus conséquent et servira de base pour la voiture de l’année prochaine. »En ce qui concerne le calendrier de sortie du prochain package après la pause, l’ancien ingénieur de McLaren a répondu : « Il sera probablement disponible quelques courses après la pause ».
Dans une récente annonce, le directeur sortant d’Alpine, Bruno Famin, a exprimé l’intention de l’équipe de cesser ses activités de moteur en France et de passer à un fonctionnement basé sur les clients. Malgré ces changements, Sanchez assure qu’Alpine dispose de toutes les ressources nécessaires à Enstone pour construire un châssis compétitif une fois que les nouvelles réglementations entreront en vigueur en 2026.
« L’équipe était déjà bien avancée dans ses plans d’infrastructure », a-t-il expliqué. « Nous avons évalué soigneusement nos priorités et déterminé la meilleure action à entreprendre. En regardant vers 2026 et au-delà, nous devrions être dans une position favorable. Pour l’instant, notre objectif est d’aligner tout cela pour cette voiture et la suivante, et de renforcer la confiance au sein de l’équipe. »
Photo d’Alpine F1 Instagram
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