Alpine is considering leaving Esteban Ocon out after his collision with teammate Pierre Gasly during the Monaco Grand Prix. The incident occurred on the first lap, when Ocon tried to overtake Gasly on the inside at Portier, resulting in contact between the two drivers. Ocon’s car was damaged beyond repair, while Gasly suffered a puncture. Fortunately for Alpine, a separate collision involving Haas cars and Sergio Perez caused a red flag, preventing Gasly from losing positions. Despite this, the incident left Alpine team principal Bruno Famin disappointed, stating that there will be consequences for Ocon’s actions. Famin’s comments have led some to believe that Ocon may be sidelined as a result of his involvement in the collision.
However, Famin expressed in Alpine’s press release that a more measured response would be provided, stating that the issue would be addressed « privately. »
« As a team, we will assess and deal with the incident between the two cars privately, » Famin stated.
« We must avoid situations that could harm the team.
« Today’s result was largely influenced by yesterday’s practice, and as a team, we ended up with just one point.
« It’s a conflicting feeling. Maybe we didn’t maximize yesterday’s practice, but the progress we made from Friday to Sunday is undeniably positive. »
However, Autosport reported that Famin is extremely upset about the collision that jeopardized Alpine’s chances of scoring points and is considering what actions to take.
Ocon admitted his responsibility and received a 10-second time penalty, which was later converted into a five-place grid penalty for the next race due to his retirement.
Les mesures extrêmes de Famin pourraient potentiellement empêcher Ocon de participer à la prochaine course au Canada, alors que Famin cherche à contrôler les tensions croissantes.
Début mai à Miami, l’Alpine a failli entrer en collision entre ses deux voitures dès le premier tour, lorsque les deux pilotes se battaient pour la position en piste et que Gasly a poussé Ocon vers le mur.
Cependant, Gasly a révélé une différence cruciale expliquant l’indignation de Famin, la distinguant de l’incident précédent.
Gasly, qui a également soutenu que Ocon devrait adopter une approche de course moins agressive, a révélé qu’un accord avait été conclu avant la course pour protéger le pilote en tête.
Gasly avait devancé son coéquipier en qualifications et avait donc gagné le privilège d’être protégé. Cependant, la manœuvre controversée d’Ocon allait à l’encontre du plan convenu.
« Pour être honnête, la stratégie était claire dès le départ. Le pilote qualifié en tête recevrait la priorité dans les décisions stratégiques, tandis que celui derrière jouerait un rôle de soutien », a-t-il expliqué.
« Il était clair qu’il n’y avait pas de place pour prendre des risques sur un circuit comme celui-ci. Nous voulions profiter de l’avantage d’avoir les deux voitures dans une position aussi favorable.
« Nous sommes conscients de ce qui s’est passé, et ce qui compte le plus pour moi est de m’assurer que cela ne se reproduise pas à l’avenir.
« Nous avons été proches de cette situation plusieurs fois et en avons longuement discuté. Nous devons simplement être clairs sur nos attentes. »
Avec peu d’opportunités de dépassement dans les rues étroites et sinueuses de Monaco, l’Alpine espérait tirer profit de sa bonne performance en qualifications.
L’équipe franco-britannique avait connu un début de saison difficile avec un package peu compétitif, ne récoltant qu’un point avant le week-end dernier.
Cependant, après avoir apporté des améliorations pour résoudre les problèmes de performance, Alpine est devenue une force compétitive à Monaco, avec les deux voitures dans une position forte.
La crevaison du pneu de Carlos Sainz après le contact avec Oscar Piastri dans le virage 1 a propulsé les deux voitures Alpine aux neuvième et dixième places, rendant la décision d’Ocon de désobéir aux ordres de l’équipe encore plus préoccupante.
Le manque de respect d’Ocon envers un ordre clair de l’équipe est sans aucun doute la cause de la colère de Famin, car le pilote français a priorisé ses intérêts personnels au détriment de l’équipe.
Cependant, il est peu probable qu’Ocon soit contraint de manquer une course. Il a été le pilote le plus performant d’Alpine cette saison, et son remplaçant potentiel n’a pas couru depuis novembre.
Cependant, Famin pourrait voir cela comme une opportunité de tester le pilote de réserve Jack Doohan lors d’un week-end de course pour évaluer sa capacité à occuper un poste à temps plein.
Famin a été vu en train de discuter avec Doohan après la course, mais il est plus probable que Alpine établisse de nouvelles directives de course ou empêche la paire de courir ensemble.
Force India a adopté des mesures similaires lorsque Ocon a eu plusieurs collisions avec son coéquipier de l’époque, Sergio Perez, et cela s’est avéré être une solution temporaire qui a résolu le problème.
Ocon n’est peut-être pas le pilote le plus propre de la grille de la F1, mais sa réputation de collision avec ses coéquipiers a été exagérée, car il faut être deux pour causer de tels incidents.
Gasly a été blâmé lorsque Alpine a perdu des points importants en Australie la saison dernière et a presque mis en péril un bon résultat à Miami en début de mois.
La manœuvre tentée par Ocon était ambitieuse, négligente et imprudente, mais ce n’était pas un acte dangereux justifiant des conséquences sévères.
Une formation révisée en 2025 pourrait être la solution idéale pour le problème croissant de la Alpine, mais apporter des changements avant cela ne ferait que créer plus de complications.
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