Fernando Alonso, de l’équipe Aston Martin F1 Team AMR24, n’est pas affecté par la pénalité de 20 secondes qu’il a reçue lors du Grand Prix d’Australie. Le vétéran de la Formule 1 affirme que cette pénalité ne modifiera pas l’approche des pilotes en course.
La pénalité d’Alonso a été le résultat de ses tactiques défensives dans le virage 6 du circuit Albert Park, qui ont conduit à l’accident de George Russell lors du dernier tour. Les analyses des données ont révélé qu’Alonso a freiné plus tôt que d’habitude en abordant le virage 6, a accéléré puis a ralenti pour contourner le virage avec succès.
Russell, pris au dépourvu par la manœuvre défensive d’Alonso, a perdu le contrôle de sa Mercedes et a abandonné la course. Cependant, les opinions sur l’application de la pénalité sont partagées. Alors que le pilote de Mercedes estime que ne pas pénaliser Alonso aurait créé des complications pour le reste de la saison et les catégories inférieures, Alonso lui-même reconnaît que la pénalité a été une surprise.
L’Espagnol affirme également : « Nous devons l’accepter et nous concentrer sur [le Japon] ». Il estime que la pénalité ne modifiera pas significativement son style de pilotage ou son approche en course. Alonso souligne qu’il n’y a pas d’obligation de maintenir le même rythme tout au long des 57 tours. Les variations de vitesse sont courantes pour économiser du carburant, des pneus ou de l’énergie de la batterie. De plus, ajuster la vitesse dans certains virages ou secteurs de la piste pour offrir à la voiture derrière le DRS (Système de Réduction de la Trainée) peut être un avantage stratégique si cette voiture est plus rapide.
Alonso conclut en affirmant que ces tactiques sont tout à fait normales dans le sport automobile et ont été, sont et resteront une partie intégrante du sport. Il considère la pénalité comme un incident isolé qui ne se reproduira pas à l’avenir.
Alonso a argumenté que la question principale concernant l’incident n’est pas ses tactiques de pilotage, mais plutôt la nature du virage 6 à Albert Park. Cette partie spécifique de la piste est caractérisée par des vitesses élevées et un mur proche à la sortie.
« La principale préoccupation est le virage 6 en Australie », a-t-il exprimé.
« Actuellement, ce n’est pas le virage le plus sûr de cette piste.
« L’année dernière, nous avons été témoins d’un accident impliquant Alex [Albon] pendant la course et cette année lors des essais libres, où il a endommagé le châssis.
« Même en F2, Dennis [Hauger] a également percuté là-bas et bien sûr, George lors de la course.
« Pour moi, c’est un aspect plus significatif à aborder pour l’année prochaine, plutôt que de se concentrer sur ce que le pilote devant moi peut ou ne peut pas faire. »
La nature du virage a sans aucun doute augmenté la probabilité d’un accident dans le cas de Russell, comme il l’a lui-même admis avoir été « pris par surprise » par Alonso.
Avec une perte soudaine d’adhérence, le pilote de Mercedes a rapidement heurté le mur.
Interrogé, Alonso a affirmé avec confiance que si Russell avait été sur un circuit comme Abu Dhabi, avec de vastes zones de dégagement, il serait revenu sur la piste quelques mètres plus loin et aurait tenté de le dépasser dans le tour suivant ou sur la ligne droite.
« Il n’y aurait eu aucun problème », a-t-il souligné.
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