La fin de l’ère de l’effet de sol : Alonso et Verstappen célèbrent le changement en Formule 1 !
Alors que le monde de la Formule 1 se prépare à une transformation monumentale en 2026, deux titans du sport—Fernando Alonso et Max Verstappen—ont exprimé leurs opinions sans filtre sur la fin tant attendue de l’ère de l’effet de sol. Les prochaines réglementations promettent une refonte radicale, introduisant des voitures plus légères et plus petites qui établiront un nouvel équilibre entre la puissance électrique et la puissance à combustion, faisant ainsi ses adieux aux véhicules à effet de sol controversés qui ont dominé la piste depuis 2022.
Alonso, double champion du monde et vétéran du sport, a exprimé son impatience de laisser derrière lui les voitures actuelles, déclarant avec emphase : « Ces voitures ne me manqueront pas. » Le pilote Aston Martin a reconnu candidement que, bien que la promesse initiale d’une course améliorée grâce à un appui aérodynamique accru et un meilleur potentiel de dépassement était alléchante, la réalité a été loin d’être satisfaisante. « Les attentes de cette réglementation n’ont pas vraiment été un succès… peut-être la première année un peu, mais pas après cela, » a-t-il fait remarquer avant le Grand Prix de Las Vegas.
Les problèmes sont évidents. L’effet de « air sale » a rendu les dépassements de plus en plus difficiles, un sentiment partagé par Verstappen, qui a régné sur les pistes avec une domination sans précédent. « Ces voitures ne me manqueront pas, » a-t-il admis, réfléchissant aux défis posés par la génération actuelle. La nature compacte de la grille signifie que les temps de qualification sont incroyablement proches—moins d’une seconde sépare souvent les 15 premiers pilotes—rendant presque impossible de se rapprocher pour un dépassement réussi.
Les pilotes ont également été confrontés à des défis physiques, Verstappen révélant que les voitures à effet de sol pèsent environ 50 kg de plus que celles de 2021. “Ce n’est pas du tout confortable… Mon dos est en train de se décomposer,” a-t-il déploré, soulignant le toll que ces voitures ont eu sur son corps. Le consensus parmi les pilotes est clair : bien qu’ils apprécient la vitesse et la performance des machines actuelles, l’inconfort et les difficultés de la course ont éclipsé l’excitation.
Il est intéressant de noter que les règlements de 2026 ne sont pas sans leurs critiques. Charles Leclerc a laissé entendre qu’il avait des réserves concernant les prochaines unités de puissance, suggérant un retour potentiel aux moteurs V8, tandis que George Russell est prudemment optimiste, notant que le sport “va dans la bonne direction” avec des plans pour des voitures plus légères et plus petites. Il a reconnu, “On se souvient toujours des bonnes choses d’un passé. Nous allons probablement oublier les négatifs,” capturant le sentiment doux-amer que de nombreux fans et pilotes ressentiront sûrement alors que nous passons à une nouvelle ère.
Alors que le compte à rebours vers 2026 s’écoule, Alonso et Verstappen représentent une vague plus large d’anticipation et de scepticisme au sein de la communauté F1. Les nouveaux règlements amélioreront-ils vraiment l’expérience de course, ou sommes-nous destinés à répéter le passé ? Une chose est certaine : la fin de l’ère à effet de sol n’est pas seulement un changement de machines ; c’est un moment charnière qui pourrait redéfinir l’avenir de la Formule 1. Attachez vos ceintures—ça va être une balade palpitante !
