Felipe Massa do Brasil dirigindo o carro Williams FW36. 21 de junho de 2014. O Campeonato Mundial de Fórmula 1, Etapa 8, Grande Prêmio da Áustria, realizado em Spielberg, Áustria, durante o Dia de Qualificação.
Alex Albon expressou seu desejo de que a unidade de potência da Mercedes dê à sua equipe uma vantagem sobre seus concorrentes sob as novas regulamentações da Fórmula 1 em 2026.
Além das mudanças nas regras do chassi, também haverá uma reformulação na fórmula do motor, com uma divisão de potência de 50/50 entre os componentes de combustão interna e elétrica.
A Mercedes navegou com sucesso na grande reformulação anterior das regulamentações do trem de força em 2014, estabelecendo uma base sólida que levou a oito títulos consecutivos.
Há rumores de que a equipe alemã está fazendo progressos significativos no desenvolvimento de sua unidade de potência de próxima geração, o que é uma boa notícia para seus clientes McLaren e Williams.
A Williams conseguiu aproveitar ter um motor Mercedes em 2014, subindo da nona posição na temporada anterior para o terceiro lugar, com nove pódios.
À medida que outros fabricantes alcançaram, a Williams caiu na classificação. No entanto, Albon continua esperançoso de que a Mercedes possa mais uma vez se tornar a referência em termos de desenvolvimento.
« Acredito que os motores desempenharão um papel crucial », afirmou Albon. « Talvez em 2026, fiquemos para trás em relação a uma equipe de ponta como a Mercedes e enfrentemos uma lacuna maior.
« Espero que a Mercedes tenha um motor poderoso e uma bateria eficiente.
« Isso pode funcionar a nosso favor na comparação dos Construtores e nos permitir ser competitivos com equipes que usam motores diferentes. »
La Williams est en train de mettre en place des changements significatifs en coulisses, tandis que le chef d’équipe, James Vowles, s’efforce de ramener les éternels sous-estimés au sommet pendant son mandat.
Albon, qui a signé une prolongation de contrat à long terme, ne pense pas que l’équipe travaillera pour atteindre cet objectif d’ici 2026, mais a souligné comment Mercedes pourrait atténuer cela.
Interrogé sur le niveau de préparation de Williams pour les nouvelles réglementations, il a répondu : « Je pense que nous sommes encore dans une phase de développement et je ne prévois pas d’atteindre notre plein potentiel avant 2026.
« Chaque équipe consacre ses efforts à faire de 2026 un nouveau départ pour tous, mais je pense que cela prendra plus de temps.
« Cependant, j’espère que notre groupe motopropulseur pourra apporter une certaine assistance, et je me souviens de la saison 2014 où l’écart avec les positions de tête pouvait être plus important.
« Cela dit, cela nous place dans une bonne position car nous pouvons continuer à croître, évoluer et apporter des changements au sein de l’équipe. Cela nous permettra de faire des progrès significatifs d’ici 2027. »
Néanmoins, le pilote anglo-thaïlandais insiste fermement sur le fait qu’il préférerait que Williams renonce à une progression compétitive la saison prochaine afin d’éviter d’être désavantagé lors de la reprise.
« Je préfère sacrifier 2025 pour 2026 », a-t-il souligné. « Cela est dû en partie aux contrats à long terme, qui détournent l’attention du succès à court terme.
« Nous ne voulons pas de réussites à court terme si elles entraînent des difficultés futures. En tant qu’équipe, nous devons donner la priorité à l’avenir si nous aspirons à être au sommet.
« Pour atteindre le sommet, il nous reste encore beaucoup de travail à faire, et ces changements significatifs prendront du temps. »
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