Alexander Albon, pilote thaïlandais de Williams Racing, a exprimé sa déception de ne pas marquer de points au Grand Prix d’Australie de Formule 1. L’équipe s’est retrouvée dans une position difficile en raison de l’usure sévère des pneus, les laissant dans une position défavorable. Albon était le seul pilote de Williams en compétition, son accident lors de la première séance d’essais et l’absence d’un châssis de rechange ayant contraint son coéquipier, Logan Sargeant, à abandonner. Malgré le fait que trois pilotes des cinq meilleures équipes n’ont pas terminé la course, Albon n’a réussi à terminer qu’à la 11ème place, ne marquant une fois de plus aucun point pour l’équipe. En revanche, Haas a profité des abandons devant eux et a assuré un doublé de points, avec Yuki Tsunoda terminant septième et offrant un bon début de saison à son équipe, RB. Interrogé sur ses sentiments concernant sa position juste en dehors du top 10 à Melbourne, Albon a exprimé sa frustration, surtout parce que ses rivaux ont su tirer parti de la situation. Il a souligné l’importance de saisir les opportunités lorsqu’elles se présentent et a reconnu que Williams n’avait pas le rythme souhaité sur la piste lors du week-end difficile.
Le pilote de 28 ans croit également que son équipe doit déterminer la cause de l’usure excessive des pneus qui a beaucoup affecté les performances de la voiture pendant la course, la laissant dans une position difficile.
Albon a expliqué que sa seule chance de suivre les voitures devant lui était de sacrifier ses propres pneus, ce qui a été aggravé par une configuration défavorable.
« Je pense qu’effectuer un arrêt anticipé ne faisait que masquer notre manque de vitesse », a-t-il déclaré.
Nous essayions de rester compétitifs en faisant un arrêt anticipé et en reprenant des positions sur la piste, mais au final, le rythme des autres voitures était trop fort.
« Chaque fois que j’essayais de suivre la vitesse des voitures autour de moi, je restais en arrière.
« À cause de cela, nous avons dû configurer la voiture avec un réglage déséquilibré. Nous ajoutions une quantité significative d’adhérence à l’avant pour éviter que les pneus avant ne glissent.
« À un moment donné, l’équilibre devient extrêmement mauvais. Vous glissez sur les pneus arrière, mais les pneus avant continuent de s’user. C’est une situation assez inconfortable. »
Albon croyait qu’avec des simulations de longue durée plus étendues lors de ses séances d’entraînement limitées, il aurait pu minimiser encore plus l’usure des pneus.
Interrogé sur la victoire de Carlos Sainz deux semaines après avoir subi une opération, Albon, qui a également été confronté à une appendicite en 2022, a révélé qu’il avait beaucoup communiqué avec l’Espagnol.
« J’étais dans son garage jeudi, lui donnant des conseils pour rendre le siège plus confortable. C’était un effort impressionnant », a-t-il loué.
« Les gens oublient souvent que vous ne récupérez pas seulement d’une opération, mais que vous ne pouvez pas non plus vous entraîner correctement pendant quelques semaines. Donc vos niveaux de condition physique en souffrent.
« Je peux vous garantir qu’il n’était pas à l’aise dans la voiture. Les premiers tours, quand je regarde en arrière, étaient étranges.
« Vous pouvez sentir tout bouger à l’intérieur, et ce n’est pas une sensation agréable. Je ne suis pas sûr que le corps humain ait été conçu pour supporter les forces de 5-6G avec quelque chose qui bouge à l’intérieur. »
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