Adrian Newey—le maître d’œuvre de la dynastie de Red Bull en Formule 1—ne quitte pas Milton Keynes en silence. Le designer légendaire, qui doit rejoindre Aston Martin en 2025, a maintenant éclairci ce qui s’est réellement mal passé chez Red Bull en 2024, et ses commentaires dressent un tableau de discorde interne et d’une équipe qui a refusé d’écouter.
Alors que McLaren développait mieux que Red Bull pour s’emparer du titre des constructeurs, Newey serait devenu “préoccupé” par la direction de développement de l’équipe. Maintenant, il dénonce les erreurs de son ancienne équipe, et les conséquences pourraient avoir d’énormes implications pour la saison 2025.
Red Bull a Ignoré les Préoccupations de Newey—Et a Payé le Prix
Newey, s’exprimant franchement sur les luttes de Red Bull en 2024, a révélé qu’il avait vu les signes d’avertissement tôt—mais personne ne les a pris au sérieux.
“D’après ce que je pouvais voir, la voiture était—déjà la voiture de ’24 et à travers les toutes dernières étapes de ’23—en train de devenir plus difficile à conduire.”
Ce problème a révélé un écart grandissant entre Max Verstappen et Sergio Perez.
“Max pouvait le gérer—cela ne lui convenait pas, mais il pouvait le gérer. Checo ne pouvait pas. Tout au long de 2023, vous avez vu la différence entre eux grandir. Cela a continué dans la première partie de ’24, mais la voiture était encore assez rapide pour y faire face.”
Cependant, alors que McLaren et Ferrari réduisaient l’écart, les problèmes de maniabilité de Red Bull devenaient ingérables, et dans la seconde moitié de 2024, même Verstappen avait du mal à extraire des performances de la RB20.
“Je commençais à m’inquiéter, mais peu de gens dans l’organisation semblaient vraiment concernés par cela.”
Cette désaccord fondamental sur la direction de la voiture pourrait-elle être l’une des raisons pour lesquelles Newey a finalement décidé de partir ?
Le déclin de Red Bull a-t-il été causé par l’inexpérience—ou par le plafond budgétaire ?
Tandis que Newey suggérait que la direction de Red Bull manquait de l’expérience nécessaire pour résoudre les problèmes de la voiture, l’ancien ingénieur de Red Bull et Force India, Blake Hinsey, a rétorqué, disant que le véritable problème réside dans les restrictions du plafond budgétaire de la Formule 1.
🔹 Le plafond budgétaire de 135 millions de dollars de la F1 a été conçu pour créer une parité, mais il est devenu un obstacle majeur pour les équipes de pointe.
🔹 Les salaires des ingénieurs (à l’exception des 3 meilleurs personnels) sont inclus dans le plafond, rendant plus difficile l’attraction et la rétention des meilleurs talents.
🔹 En conséquence, des ingénieurs d’élite quittent la F1 pour des opportunités mieux rémunérées en IMSA, WEC et Formule E.
“À moins que les patrons d’équipe et la FIA ne s’asseyent et ne discutent du plafond de coûts, la Formule 1 est en difficulté,” a averti Hinsey.
Il a également critiqué les priorités de dépenses de Red Bull, suggérant que l’équipe était contraite de choisir entre améliorer la voiture ou payer ses ingénieurs des salaires compétitifs.
“Si vous êtes une équipe de F1 sous le plafond de coûts, comment dépensez-vous votre argent ? Pour des mises à niveau ou pour augmenter les salaires ? (Ce n’est pas vraiment une question).”
Avec le plafond de coûts prévu à 215 millions de dollars en 2026, les équipes pourront-elles enfin récompenser correctement leurs ingénieurs, ou la F1 continuera-t-elle à perdre des talents de haut niveau au profit de séries rivales ?
Quelle est la suite pour Red Bull ? Peuvent-ils résoudre les problèmes de la RB20 ?
🚨 Newey pense que les problèmes de Red Bull ne seront pas résolus uniquement par des changements de réglage.
“Le réglage peut masquer les problèmes dans une certaine mesure, mais le problème est toujours là. Pour moi, le réglage consiste simplement à optimiser les caractéristiques de la voiture. Le problème sous-jacent demeure.”
🚨 McLaren et Ferrari ont réduit l’écart—et Red Bull aborde 2025 avec un retard.
🚨 Les luttes continues de Sergio Perez ont coûté à Red Bull le titre des constructeurs en 2024. Avec son contrat qui doit expirer après 2025, pourrait-ce être sa dernière année avec l’équipe ?
🚨 La capacité de Red Bull à attirer des ingénieurs de haut niveau pourrait être compromise à moins que la F1 restructure les règles du plafond de coûts.
Le drame interne de Red Bull a-t-il poussé Newey à partir ?
La décision de Newey de partir semble maintenant moins être un mouvement de retraite et plus une échappatoire à une dysfonction interne.
“Les gars de Red Bull, ce n’est pas une critique, mais je pense qu’ils ont simplement, peut-être par manque d’expérience, continué dans la même direction, et le problème est devenu de plus en plus aigu.”
Avec Newey maintenant chez Aston Martin, la domination à long terme de Red Bull pourrait être en danger.
👉 Les difficultés de Red Bull avec le plafond budgétaire et son inexperience ont-elles causé sa chute en 2024 ?
👉 Verstappen peut-il porter l’équipe sans le génie de design de Newey ?
👉 Red Bull se relèvera-t-il en 2025, ou McLaren les a-t-elle définitivement dépassés ?
Une chose est certaine : sans Newey, Red Bull fait face à son plus grand défi jusqu’à présent.
