Avec la saison IndyCar 2025 qui s’apprête à démarrer à St. Petersburg le 28 février, A.J. Foyt Racing aborde la nouvelle campagne avec une ambition renouvelée et des changements significatifs.
Après une saison 2024 mitigée, l’équipe légendaire a réorganisé son équipe de pilotes, son personnel d’ingénierie et ses opérations, tout cela dans le but d’obtenir des résultats cohérents et un retour sur la voie de la victoire.
Récapitulatif 2024 : Où en est Foyt en entrant en 2025
- Santino Ferrucci (No. 14 Chevy) a terminé 9ème au championnat, obtenant une pole position (Portland), deux top-cinq et 11 top-10. Il a été le « Pass Master » de la série, dépassant le plus de voitures tout au long de la saison, mais a eu des difficultés en qualifications.
- Sting Ray Robb (No. 41 Chevy) a eu des difficultés, terminant 20ème au classement, menant seulement 31 tours durant toute l’année et ne parvenant pas à entrer dans le top 15 lors de la plupart des courses.
- La voiture No. 14 a obtenu un contrat Leaders Circle en terminant dans le top 10 du Championnat des Engagés, tandis que la voiture No. 41 ne l’a pas fait—un problème clé que Foyt doit résoudre en 2025.
Maintenant, avec David Malukas remplaçant Robb et l’équipe consolidant l’ensemble de ses opérations à Speedway, Indiana, les éléments sont en place pour une année plus forte.
Changements Clés 2025 chez A.J. Foyt Racing
🔹 Nouvelle Équipe de Pilotes
✅ Santino Ferrucci (No. 14 Chevy) revient pour sa troisième saison et a signé une extension de plusieurs années.
✅ David Malukas (No. 4 Chevy) rejoint après une campagne partielle en 2024 avec Meyer Shank Racing et est considéré comme un potentiel candidat chez Penske.
🔹 Restructuration Majeure de l’Équipe
✅ La base texane de Foyt a été fermée, consolidant les deux voitures au siège de Speedway, Indiana. Ce mouvement a entraîné un changement majeur dans les mécaniciens et le personnel des stands.
✅ L’ancienne entrée No. 41 est maintenant la No. 4, un numéro précédemment utilisé par Chip Ganassi Racing.
🔹 Ajustements du Personnel
✅ Michael Cannon (Directeur Technique) est parti en raison de différends contractuels, laissant Michael Armbrester gérer bon nombre de ces responsabilités.
✅ James Schnabel (ingénieur affilié à Penske) passe de la voiture de Ferrucci à celle de Malukas, tandis que Armbrester passe de la No. 4 à l’ingénieur de la voiture de Ferrucci.
✅ Le mécanicien en chef vétéran Didier Francesia est parti pour un rôle de gestion chez Arrow McLaren, remplacé par Steve McKenzie (ex-Rahal Letterman Lanigan Racing).
La Mission : Intégrer l’Élite de l’IndyCar
🔹 Ferrucci : Peut-il mieux se qualifier ?
Ferrucci a remporté le Pass Master Award 2024 d’IndyCar pour avoir dépassé le plus de voitures, mais cela a également mis en évidence sa plus grande faiblesse : une mauvaise qualification.
- Départ moyen en 2024 : 14.8
- Arrivée moyenne : 10.9
Le rythme de course de Ferrucci le dimanche est parmi les meilleurs du peloton, mais ses mauvaises positions de départ l’ont contraint à trop de courses de récupération. Son plus grand objectif pour 2025 ? Devenir un habitué des séances de qualification Firestone Fast 12.
Larry Foyt sur le développement de Ferrucci :
“C’est important qu’il obtienne cette confiance et ce mental loin de, ‘J’ai du mal à me qualifier, et peut-être que c’est moi,’. Il est prêt à franchir la prochaine étape.”
Objectif 2025 : Améliorer la position de départ moyenne à 10ème ou mieux pour transformer un bon rythme de course en podiums.
🔹 Malukas : Peut-il transformer la vitesse en constance ?
Malukas a été l’un des jeunes pilotes les plus rapides en IndyCar, mais il a du mal à transformer la vitesse du samedi en résultats du dimanche.
- Départ moyen en 2024 : 8,7
- Arrivée moyenne : 16,0
Alors qu’il était chez Dale Coyne Racing, Malukas a terminé 74 % de ses courses, mais cela a chuté à 70 % chez Meyer Shank Racing. En revanche, Ferrucci a terminé 88 % des courses en 2024—une différence majeure qui impacte directement le classement du championnat.
Domaine clé pour Malukas à améliorer ? Éviter les abandons inutiles et se concentrer sur la technique de course plutôt que sur la vitesse d’un tour.
Larry Foyt sur le potentiel de Malukas :
« David est le nouveau jeune pilote, et sans aucun doute, il va être rapide. Je pense que cela pourrait être une grande saison de percée pour lui. »
Objectif 2025 : Terminer 90 % des courses et devenir un finisseur régulier dans le top 10.
🔹 La connexion Penske : Une audition future pour Malukas ?
A.J. Foyt Racing a une alliance technique avec l’équipe Penske, et Malukas est largement considéré comme un futur pilote Penske s’il impressionne.
- James Schnabel (ingénieur Penske) est maintenant l’ingénieur de course de Malukas.
- Si Will Power prend sa retraite en 2026, Malukas pourrait être un candidat de choix pour le siège Penske.
Malukas est sous une loupe en 2025, et sa performance avec le matériel et le soutien technique de Penske pourrait définir son avenir en IndyCar.
🔹 Objectifs clés pour 2025
🏆 1. Amener Ferrucci dans le Firestone Fast 12 régulièrement
- Objectif : Améliorer les qualifications pour commencer régulièrement dans le top 10.
- Pourquoi ? Meilleure position sur la piste = meilleur classement au championnat.
🏆 2. Aider Malukas à Convertir la Vitesse en Résultats
- Objectif : Terminer 90 % des courses & limiter les abandons.
- Pourquoi ? Les abandons ont tué sa campagne 2024 ; meilleur taux de finition = meilleurs résultats au championnat.
🏆 3. Sécuriser un Contrat Leaders Circle pour la Voiture No. 4
- Objectif : Finir dans le top 22 du Championnat des Engagés (manqué en 2024).
- Pourquoi ? Le contrat Leaders Circle apporte un financement critique pour l’avenir de l’équipe.
🏆 4. Mettre Fin à la Sécheresse des Victoires d’A.J. Foyt Racing
- Objectif : Gagner une course en 2025.
- Pourquoi ? A.J. Foyt Racing n’a pas gagné depuis la victoire de Takuma Sato à Long Beach en 2013.
🔹 Verdict Final : Foyt Racing peut-il enfin tourner la page ?
A.J. Foyt Racing n’a pas aligné deux pilotes compétitifs depuis des décennies, mais Ferrucci et Malukas ont le potentiel de changer cela.
- Ferrucci doit affiner son jeu de qualification pour traduire son talent en course du dimanche en podiums.
- Malukas doit perfectionner sa gestion de course et transformer sa vitesse en qualification en finitions constantes dans le top 10.
- La connexion avec Penske est une énorme opportunité—surtout pour Malukas, qui pourrait être en audition pour un futur siège chez Penske.
Avec un personnel remanié, deux pilotes talentueux et un soutien technique complet de Penske pour la saison, cela pourrait être la saison la plus compétitive de Foyt depuis des années.
Larry Foyt :
“Gagner un jour de nos jours en IndyCar n’est pas une chose facile, donc c’est ce que nous visons—retourner sur la voie de la victoire. Ce serait énorme pour nous.”
Foyt Racing peut-il enfin percer en 2025 ? Si Ferrucci et Malukas maximisent leurs forces, la réponse pourrait bien être oui.
