Les voitures de sécurité (SC) ont été déployées tôt le matin à 03:45:37 et sont restées sur la piste jusqu’à 08:11:12, moment où la Toyota Gazoo Racing #8 a pris la tête avec Ryo Hirakawa au volant de la Toyota GR010 Hybrid Hypercar #8.
Cependant, lorsque la piste est redevenue verte, les six premières voitures étaient toutes dans le même tour. Cela a entraîné la division de la course de 24 heures en deux parties, avec une sprint de huit heures jusqu’à la ligne d’arrivée à 16:00 (CET) heure locale.
Hirakawa a remplacé Hartley en tant que pilote de la Toyota leader. Hartley, un Néo-Zélandais, s’est plaint de crampes aux jambes après la longue période de voiture de sécurité.
La longue période de voiture de sécurité a commencé pendant la 13e heure de la course. La Cadillac Racing #311 Whelen, pilotée par Jack Aitken, a glissé dans les graviers, entraînant le déploiement de la voiture de sécurité en raison de la pluie. La voiture de sécurité est restée sur la piste pendant encore quelques heures alors que les conditions météorologiques se détérioraient.
La Porsche 963 #6 est seulement quelques secondes derrière la voiture leader, la Toyota GR010 #8.
Beaucoup d’action peut se produire au cours des sept prochaines heures! #WEC #LeMans24 pic.twitter.com/aj0cog3NU7
– 24 Heures du Mans (@24hoursoflemans) 16 juin 2024
Dans la quête de la première place dans la catégorie Hypercar, la Porsche 963 #6 de Porsche Penske Motorsport, pilotée par Laurens Vanthoor, occupait la deuxième position. La Ferrari AF Corse, représentée par le Cavallino Rampante, était en troisième position avec la Porsche #6 juste derrière. La Ferrari avait perdu du temps plus tôt dans la course en raison de la stratégie des pneus.
O Toyota #7, en quatrième position, a réussi à éviter une pénalité pour une erreur lors du pit stop. Nyck De Vries, qui a pris la place de son coéquipier Jose Maria Lopez, s’est joint au mauvais train de la voiture de sécurité. Robert Kubica était en cinquième position au volant de la Ferrari #83, qui avait précédemment mené la course, mais a chuté après avoir reçu une pénalité de 30 secondes pour avoir provoqué une collision avec la BMW M Hybrid #15 conduite par Dries Vanthoor.
La Porsche 963 #38 de l’équipe Hertz Team JOTA était en sixième position, avec Jenson Button au volant pour la reprise. Le compatriote britannique Alex Lynn était une position derrière au volant de la Cadillac Racing V-Series.R #3. Ensuite, venaient la Ferrari AF Corsa #51 en huitième position, la Cadillac Racing #2 en neuvième position et la Porsche Penske Motorsport #5 complétant le top dix.
Dans la catégorie LMGT3, la Porsche #92 de Manthey PureRacing était en tête, suivie de la Porsche 911 GT3 R LMGT3 #91 de Manthey EMA en deuxième position. La McLaren #95 de United Autosports occupait la troisième place, tandis que la voiture #59, également de United Autosports, a reçu une pénalité pour un passage par les stands en raison de la vitesse excessive de James Cottingham pendant un drapeau jaune sur tout le circuit.
En quatrième position se trouvait l’équipe Akkodis ASP avec la Lexus RC F LMGT3, et l’équipe Team WRT avec Sean Gelael au volant de la BMW M4 LMGT3 complétait le top cinq.
Dans la catégorie LMP2, le Pro-Am #183 de AF Corse était en tête, avec Francois Perrodo terminant son relais de pilotage pendant la longue période de la voiture de sécurité. Ben Barnicoat était prêt à prendre le volant, car la course devait reprendre bientôt. En deuxième position se trouvait la #22 de United Autosports, et le leader initial de la course, la #10 de Vector Sport, complétait le top trois.
La première moitié des 92e 24 Heures du Mans a été marquée par des conditions météorologiques changeantes, avec 12 heures restantes et grâce à l’intervention de la voiture de sécurité, la Porsche 963 de Porsche Penske Motorsport a pris la tête de la catégorie Hypercar devant de solides concurrents tels que Toyota Gazoo Racing, Ferrari AF Corse et Cadillac Racing.
À mi-course, Porsche Penske Motorsport, Toyota Gazoo Racing et Ferrari AF Corse sont impliqués dans une intense bataille pour la première place, avec les neuf premières Hypercars sur le même tour!
Porsche Penske Motorsport a conservé la position de leader à 04h00, mais Toyota Gazoo Racing reste imperturbable. Sur la base de son expérience étendue, l’équipe japonaise manœuvre stratégiquement pour surpasser ses rivaux.
Les pilotes de l’équipe se débrouillent également exceptionnellement bien. La GR010 Hybrid n°8, pilotée par Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa, occupe actuellement la deuxième place, suivie de la Cadillac V-Series.R n°3 de Cadillac Racing.
La course a connu plusieurs rebondissements inattendus au cours des quatre dernières heures : la Ferrari 499P n°83 de AF Corse a reçu une pénalité de 30 secondes après avoir heurté la BMW M Hybrid V8 n°15 de BMW M Team WRT, entraînant le retrait de cette dernière.
Auparavant dans la course, la BMW M4 LMGT3 n°46 de Team WRT a connu un incident qui a mis fin à la course lorsque Ahmad Al Harty a perdu le contrôle de la voiture entre la chicane Dunlop et le virage « S » Tertre Rouge. Al Harty partageait la voiture avec Maxime Martin et le neuf fois champion du monde de MotoGP Valentino Rossi.
Une deuxième phase de neutralisation a commencé à 03h45 alors que la pluie s’intensifiait, faisant tourner la Cadillac V-Series.R n°311 de Whelen Cadillac Racing dans le virage « S » Tertre Rouge. Les deux Toyotas se sont rapidement ravitaillées et ont changé de pneus pluie, permettant à la Porsche 963 Hypercar n°6 de prendre la tête.
La catégorie LMP2 a également offert une compétition passionnante. La bataille pour la première place s’est intensifiée entre l’ORECA 07-Gibson #24 de Nielsen Racing et le #183 d’AF Corse, mais à 02h44, le #24, piloté par David Heinemeier Hansson, est entré en collision avec la Ford Mustang LMGT3 #77 de Proton Competition dans le « S » Tertre Rouge. Cet incident a conduit l’équipe britannique à perdre la tête au profit des Italiens.
Le moteur de l’ORECA 07-Gibson #30 de Duqueine Team, piloté par John Falb, James Allen et Jean-Baptiste Simmenauer, a connu une panne en approchant de la chicane Daytona.
Dans la catégorie LMGT3, la BMW M4 LMGT3 #46 de Team WRT a été impliquée dans un incident qui a mis fin à la course lorsque Ahmad Al Harty a perdu le contrôle de la voiture entre la chicane Dunlop et le « S » Tertre Rouge. Al Harty partageait la voiture avec Maxime Martin et le neuf fois champion du monde de MotoGP Valentino Rossi.
La catégorie LMGT3 a été le théâtre d’un duel impressionnant entre Porsche et McLaren pour la première place. La Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92 de Manthey PureRacing, pilotée par Aliaksandr Malykhin, Joel Sturm et Klaus Bachler, occupe actuellement la tête, devant la Porsche #91 et la McLaren 720S LMGT3 Evo #59 de United Autosports. Les huit premières voitures de la catégorie sont dans le même tour.
Pendant la nuit de la course des 24 Heures du Mans, une bataille intrigante s’est déroulée impliquant la Ferrari 499P #83, pilotée par Robert Kubica, Robert Shwartzman et Yifei Ye. Ils ont dicté le rythme tout en étant étroitement poursuivis par Porsche et Toyota, ainsi que par les deux autres Ferrari.
Kubica, un ancien pilote de Formule 1, a brièvement pris la tête lors du premier relais en tant que « outsider » dans la défense du titre du Mans 2023 avec trois voitures Ferrari. La troisième voiture privée pour Le Mans a volé la vedette. Voici le rapport officiel après quatre heures par l’équipe média de la FIA WEC:
Alors que l’obscurité tombait sur Le Mans, les dix meilleures équipes de la catégorie Hypercar restaient dans le même tour. Une courte période de pluie lors de la deuxième heure de la course a entraîné un réarrangement du classement, car certains concurrents ont opté pour des pneus pluie pour plus de sécurité. Cependant, rester avec des pneus slick s’est avéré être le bon choix dans ce cas.
[Ce rapport sera mis à jour au besoin tout au long des 24 Heures du Mans 2024. Actualisez cette page pour la version la plus récente. Profitez de la course!]
Lors du deuxième arrêt aux stands, l’équipe Porsche Penske a équipé la voiture n°6 de pneus tendres. Cependant, lorsque les premières gouttes de pluie sont tombées à 17h37, suivies d’une averse dans les virages Porsche une minute plus tard, plusieurs voitures ont décidé de passer aux pneus pluie. D’autres ont retardé leur décision, car plusieurs parties du circuit de 13,626 km étaient encore sèches.
Une bataille captivante s’est déroulée entre Robert Kubica dans la Ferrari 499P n°83 de l’équipe AF Corse, en tête avec des pneus slick tendres, et la Ferrari n°50 de l’équipe d’usine avec des pneus mediums. Le pilote polonais a montré son expérience en résistant à plusieurs attaques de Nicklas Nielsen. Cependant, le Danois a finalement dépassé Kubica pour reprendre la tête peu avant 6 heures.
En raison de la séquence d’arrêts aux stands, la Ferrari n°83 de l’AF Corse, désormais pilotée par Robert Shwartzman, s’est retrouvée en tête, devant la Porsche d’usine n°5 et la Toyota n°8.
Robin Frijns s’est retrouvé obligé de faire un tour complet avec trois roues. Le Néerlandais n’a pas pu se rendre aux stands après avoir heurté la BMW M Hybrid V8 n°20 « art car » dans la dernière chicane. Les mécaniciens de l’équipe BMW M WRT ont passé 22 minutes à s’occuper de la voiture avant qu’elle ne retourne en course.
O ícone do futebol français Zinedine Zidane orgulhosamente acenou a bandeira da França para dar início à 92ª edição das renomadas 24 Horas de Le Mans hoje às 16:00, horário local. Isso marcou o início de uma competição intensa com uma das escalações mais formidáveis da história desta duradoura corrida de automobilismo.
Na hora inicial, os três hypercars da Ferrari mostraram sua dominância, com Nicklas Nielsen no Ferrari 499P #50 da equipe de fábrica surpreendendo seu companheiro de equipe no carro #51, enquanto Sébastien Bourdais no Cadillac V-Series.R #3 fez uma largada notável, ganhando terreno nos primeiros momentos.
Demonstrando habilidade excepcional, o dinamarquês ultrapassou rapidamente Laurens Vanthoor no Porsche 963 #6, que largou na pole position, na seção de Indianápolis, garantindo a liderança geral. Enquanto isso, Antonio Giovinazzi, pilotando o Ferrari 499P #51, exibiu velocidade impressionante na segunda volta, marcando 3:30.347, o que o levou ao terceiro lugar. Giovinazzi manobrou habilmente para ultrapassar Bourdais na primeira chicane da reta de Mulsanne.
Após algumas horas de corrida intensa, a Ferrari garantiu as duas primeiras posições na classificação, com o piloto italiano superando a posição de Vanthoor. No entanto, os onze primeiros concorrentes permaneceram intensamente competitivos, todos na mesma volta.
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Aguardamos ansiosamente a final às 16:00 de amanhã para testemunhar a coroação da equipe vitoriosa na 92ª edição desta emocionante corrida. #WEC #LeMans pic.twitter.com/GHnlZ9veMe
– 24 Horas de Le Mans (@24hoursoflemans) 15 de junho de 2024
Enquanto isso, durante o mesmo período de tempo, o ex-campeão de Fórmula 1 Robert Kubica avançou significativamente no Ferrari 499P #83 da AF Corse, partindo da 12ª posição no grid e liderando por um período próximo às duas horas.
En classe Hypercar, le premier contretemps est survenu avec la BMW M Hybrid V8 #15. Marco Witmann a perdu le contrôle dans les Esses da Floresta et a heurté la barrière. Bien que Witmann ait pu continuer après avoir fait le tour, il a dû s’arrêter aux stands pour changer l’aileron de la voiture.
Vanthoor dans la Porsche #6 a brièvement repris la tête en sortant des stands, mais cela a été de courte durée car Nielsen l’a rapidement récupérée. Cependant, la Ferrari #50 recevra une pénalité de dix secondes lors de son deuxième arrêt aux stands en raison d’une libération dangereuse.
La Porsche 963 #99 a été contrainte de se rendre au garage après que les commissaires aient signalé un possible problème avec la porte de la voiture de Neel Jani.
Après la deuxième heure, Nielsen était en tête dans la Ferrari d’usine, suivi de près par Kubica dans la Ferrari jaune de l’AF Corse. Les intentions de Ferrari sont évidentes à ce stade.
En même temps, environ deux heures après le début de la course, certaines parties de la piste sont devenues humides en raison de la pluie, ce qui a suscité des opinions divergentes dans les stands concernant le choix entre les pneus pluie ou slicks.
En classe LMP2, l’Oreca 07-Gibson #47 de COOL Racing a rencontré un problème et s’est dirigée lentement vers les stands à la fin du premier tour. Plus tard, il a été signalé que le problème était une fuite au radiateur. La voiture #33 de DKR Engineering a également eu une crevaison lente et a dû s’arrêter aux stands. La première voiture à sortir de la piste et à se retrouver dans le gravier dans cette classe était l’Oreca #23 de United Autosports USA, pilotée par le vétéran américain Ben Keating.
Durant la première heure, la McLaren 720S LMGT3 Evo #70 de l’Inception Racing, pilotée par Frederik Schandorff, avait le temps de qualification le plus rapide dans la catégorie LMGT3. Ben Barker dans la Ford Mustang LMGT3 #77 de la Proton Competition, qui est parti de la quatrième position sur la grille, était très proche. Larry Ten Voorde dans la Ferrari 296 LMGT3 #66 de la JMW était également en lice pour la première place.
Ce rapport sera mis à jour périodiquement tout au long des 24 Heures du Mans 2024. Veuillez actualiser cette page pour la version la plus récente. Profitez de la course !
Que la compétition commence ! Guerre psychologique, tactiques, conditions météorologiques, vitesse et endurance seront mis à l’épreuve alors que 23 Hypercars, représentant des géants de l’automobile tels que Ferrari, Toyota, Porsche, Cadillac, Peugeot, Alpine, Lamborghini et BMW, concourent pour les principaux prix dans la course la plus importante de la saison du WEC 2024.
De plus, la présence de 18 anciens pilotes de Formule 1, les meilleurs pilotes de voitures de sport du monde, et tous les ingrédients sont réunis pour une course extraordinaire qui durera vingt-quatre heures, en faisant potentiellement l’une des courses les plus remarquables jamais vues, du moins sur le papier.
Avant de continuer, il est important de reconnaître que, aussi magnifique soit la course du Mans, elle a aussi une histoire tragique. Un total de 22 pilotes ont perdu la vie sur ce site. La dernière tragédie en date était celle du pilote d’Aston Martin, Allan Simonsen, qui est décédé alors qu’il pilotait une Aston Martin lors de l’édition 2013 de la course. Ce nombre n’inclut pas les commissaires de piste, les spectateurs ou les autres participants à la course, y compris la catastrophe de 1955 qui a coûté la vie à 83 spectateurs.
Le Mans continue d’être l’un des événements automobiles les plus dangereux, nous espérons donc sincèrement la sécurité de tous les pilotes, membres des équipes, officiels, bénévoles, spectateurs et tous ceux impliqués dans cette extraordinaire course d’endurance. Notre souhait est que tous rentrent chez eux heureux dimanche soir après ce que nous anticipons comme une course inoubliable.
#7 Toyota Gazoo Racing subit des dommages lors d’une collision pendant la séance d’échauffement!! #WEC #LeMans24 pic.twitter.com/ywDPu1K5AA
– Championnat du Monde d’Endurance de la FIA (@FIAWEC) 15 juin 2024
Avec seulement 15 minutes pour se réchauffer sur la piste de 13,626 km du Mans avant l’heure de départ à 16h00, les équipes se sont retrouvées dans un tourbillon pour préparer leurs voitures pour la course, d’autant plus que les conditions météorologiques se sont révélées imprévisibles.
La Direction de Course a déclaré la piste « mouillée » et a demandé aux pilotes d’allumer leurs feux de pluie alors que quelques gouttes commençaient à tomber. Scott Dixon de Cadillac Racing a signalé que le point le plus humide de la piste se trouvait à Mulsanne.
Alors que de nombreuses voitures ont fait des arrêts aux stands pour changer de pneus ou même de pilotes pendant la séance d’échauffement, la Toyota GR010-Hybrid #7 et la Lexus RC F LMGT3 #78 n’ont eu d’autre choix que de retourner dans leurs garages après que Nyck de Vries, dans l’Hypercar japonaise, ait heurté Kelvin van der Linde de l’équipe Akkodis ASP LMGT3.
La Porsche 963 #12 était sur la piste aux côtés des 61 autres voitures. Les mécaniciens de l’équipe Hertz Team Jota ont accompli un exploit remarquable en reconstruisant entièrement la voiture à partir de zéro après que le châssis d’origine ait été endommagé lors de l’accident de Callum Ilott lors de l’entraînement du mercredi soir. La voiture a rapidement retrouvé le rythme de la course et a enregistré le cinquième temps le plus rapide de la séance.
No entanto, les temps des tours de chauffe ont reflété l’approche prudente des pilotes sur la piste glissante, avec seulement Robert Kubica au volant de la Ferrari 499P #83 de l’AF Corse réussissant à boucler un tour en moins de 3:30. L’AF Corse a également enregistré le temps le plus rapide dans la catégorie LMP2.
Avant le début officiel à 16h00, une série de cérémonies a lieu. Les véhicules se positionnent en formation diagonale, un hélicoptère transporte le drapeau français, il y a une performance captivante de l’hymne national français avec la participation du public, et l’équipe acrobatique aérienne Patrouille de France effectue un survol.
À mesure que le temps passe, l’anxiété augmente parmi les pilotes. Lorsque le directeur de course donne la permission de libérer les 62 voitures, l’excitation monte et les concurrents se lancent dans une lutte acharnée de 24 heures.
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La star du football Cristiano Ronaldo a surpris tout le monde en annonçant sa retraite des terrains. La star portugaise, connue pour ses incroyables compétences et son succès dans différents clubs, a décidé de mettre fin à sa carrière au sommet. À 39 ans, Ronaldo a affirmé qu’il sentait que c’était le bon moment pour faire un pas en arrière et profiter davantage de temps avec sa famille.
Ronaldo a eu une carrière brillante, remportant de nombreux titres et récompenses au fil des ans. Il s’est fait remarquer à Manchester United, où il a remporté la Ligue des Champions et plusieurs titres de Premier League. Ensuite, il a rejoint le Real Madrid, où il est devenu le meilleur buteur de l’histoire du club et a remporté quatre titres de la Ligue des Champions.
Après son passage au Real Madrid, Ronaldo a rejoint la Juventus, où il a continué à montrer son talent et son leadership sur le terrain. Il a aidé l’équipe italienne à remporter le titre de Serie A, mais a décidé qu’il était temps de dire au revoir au football professionnel.
La nouvelle de la retraite de Ronaldo a choqué les fans et les coéquipiers. Beaucoup ont exprimé leur admiration pour le joueur et ont remercié pour tous les souvenirs et les moments incroyables qu’il a offerts tout au long de sa carrière. Le monde du football ressentira certainement son absence lors des matchs.
Malgré sa retraite, Ronaldo a clairement indiqué qu’il continuerait à s’impliquer dans le sport. Il prévoit de se consacrer à des projets de bienfaisance et d’aider à développer de jeunes talents dans le football. Son influence et son impact sur le sport seront à jamais gravés dans les mémoires.
L’héritage de Cristiano Ronaldo est indéniable. Il est considéré comme l’un des meilleurs joueurs de tous les temps et son nom restera gravé dans l’histoire du football. Sa compétence, sa détermination et son dévouement ont inspiré des millions de personnes à travers le monde.
Tandis que les fans regrettent la fin de la carrière de Ronaldo, ils sont également impatients de voir ce que l’avenir réserve à cette star. Avec sa passion pour le sport et sa volonté de faire la différence, il ne fait aucun doute qu’il continuera à laisser son empreinte dans le monde du football, même en dehors des terrains.
