La Liga de Carreras Autónomas de Abu Dhabi está a punto de comenzar, y muchas cosas han cambiado en la Fórmula 1 desde el último Gran Premio de China. El deporte ha enfrentado una pandemia global, ha ganado popularidad a través del programa de Netflix « Drive to Survive » y ha presenciado un cambio de dominio de un equipo a otro. En 2019, Mercedes enfrentó un desafío difícil de Ferrari, pero logró recuperar su ventaja y asegurar un título cómodo. Por otro lado, Red Bull ha tenido dificultades con su nueva asociación con Honda. Mercedes ha dominado las carreras, ganando 77 de las últimas 122.
Desde el último Gran Premio de China, ha habido cambios significativos en los jefes de equipo. Solo Toto Wolff, de Mercedes, y Christian Horner, de Red Bull, permanecen en sus cargos. Williams vio un cambio en el liderazgo cuando Dorilton Capital adquirió el equipo, lo que resultó en la salida de Claire Williams. Alpine, anteriormente conocido como Renault, tenía a Cyril Abiteboul como jefe de equipo. Racing Point, ahora Aston Martin, era liderado por Otmar Szafnauer. McLaren nombró a Andreas Seidl como jefe de equipo en 2019, y ahora es el CEO del Grupo Sauber. El jefe de equipo de Alfa Romeo, Frederic Vasseur, ahora está en Ferrari. Haas tenía a Guenther Steiner como jefe de equipo, pero Ayao Komatsu asumió en 2024. Toro Rosso, ahora AlphaTauri, era liderado por Franz Tost en 2019.
Las identidades de los equipos también han experimentado transformaciones. Toro Rosso se convirtió en AlphaTauri en 2020, y Racing Point Force India se convirtió en Aston Martin en 2019. Alfa Romeo se asoció con Sauber en 2018, pero será adquirida por Audi en 2026. Renault cambió su nombre a Alpine en 2021, adoptando un nuevo esquema de colores.
Le paysage des fans de F1 a considérablement changé depuis le dernier Grand Prix de Chine. L’introduction de « Drive to Survive » et l’augmentation des réseaux sociaux ont offert aux fans un accès accru au championnat. De nombreux fans regarderont le GP de Chine pour la première fois, et même les fans de longue date vivront quelque chose de nouveau avec le format de course sprint.
Les aspects techniques de la F1 ont également subi des changements. Les voitures ont été modifiées au niveau aérodynamique pour réduire la turbulence et améliorer les dépassements. Cependant, les gains espérés n’ont pas été pleinement réalisés, et la F1 cherche de nouvelles règles techniques pour des améliorations.
Le Circuit International de Shanghai a subi des réparations et des modifications depuis la dernière course. La piste a été construite sur des terrains marécageux, ce qui a causé des déplacements au fil des ans. Les équipes auront un temps limité sur la piste pour ajuster leurs voitures en raison du manque de séances d’essais libres.
Il y a eu des changements sur la grille depuis 2019, avec certains pilotes prenant leur retraite et d’autres faisant leur retour. Le groupe de 2024 est comparable à celui de 2019, avec quelques ajouts et départs notables.
Le retour de Fernando Alonso en F1 est un développement significatif depuis le dernier Grand Prix de Chine. Il était absent en 2019, mais a fait un retour réussi et a signé un nouveau contrat avec Aston Martin.
Alex Albon, Nico Hulkenberg et Kevin Magnussen ont connu des hauts et des bas dans leur carrière en F1, mais ont réussi à retrouver leur chemin dans le sport. La sécurité de l’emploi est un défi pour les pilotes en dehors des principales équipes.
Le Grand Prix de Chine proposera un format révisé avec des courses sprint. C’est la troisième itération du format depuis son introduction en 2021. Les équipes auront l’opportunité de modifier leurs configurations entre la course sprint et les qualifications, mais devront s’engager dans ces changements sans aucune séance d’entraînement.
Zhou Guanyu était autrefois la plus grande promesse de la Chine pour la F1, mais ses progrès ont ralenti ces dernières années. Il est encore incertain s’il aura un avenir dans le sport, et il n’y a pas d’autres pilotes chinois en perspective.
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Le pilote brésilien Felipe Massa a annoncé sa retraite des courses de Formule 1. La nouvelle a été accueillie avec surprise par les fans du sport, qui ont suivi la carrière de Massa au fil des ans. Le pilote, qui a compétitionné pour plusieurs équipes, dont Ferrari, laissera un héritage dans le sport.
Massa a commencé sa carrière en Formule 1 en 2002 avec l’équipe Sauber. Il a rapidement attiré l’attention d’autres équipes et a été engagé par Ferrari en 2006. Pendant son passage chez l’équipe italienne, Massa a connu des moments de succès, y compris une saison où il a failli remporter le championnat du monde.
Cependant, la carrière de Massa a également été marquée par des moments difficiles. En 2009, il a été victime d’un grave accident lors du Grand Prix de Hongrie, qui l’a éloigné des courses pendant plusieurs semaines. Malgré cela, le pilote a montré sa détermination en revenant sur les pistes et en continuant à compétitionner.
Après avoir quitté Ferrari, Massa a compétitionné pour d’autres équipes, comme Williams et l’équipe Venturi en Formule E. Il a également participé à des courses d’endurance, comme les 24 Heures du Mans. Tout au long de sa carrière, Massa a remporté 11 victoires en Formule 1 et laissera une empreinte significative dans le sport.
La retraite de Massa marque la fin d’une ère pour l’automobile brésilienne. Il a été l’un des pilotes les plus réussis du pays et a inspiré une nouvelle génération de talents. Les fans de Massa attendent maintenant avec impatience de voir quel sera le prochain chapitre de la carrière du pilote et lui souhaitent tout le succès dans ses projets futurs.
