Potencial ressurgimento na linha de fabricantes da Fórmula E está no horizonte? A inclusão esperada da Lola na próxima temporada, e possivelmente na era Gen4 também, pode despertar interesse de outras empresas que desejam entrar no mundo do automobilismo elétrico. Ao revelar gradualmente seu roteiro técnico e manter sua relevância na indústria automotiva, a Fórmula E criou um ambiente atrativo para novos fabricantes. Lola está pronta para se juntar às fileiras de Jaguar, Nissan, Porsche, DS, Mahindra, Maserati e ERT, tornando-se o primeiro novo fabricante a entrar na Fórmula E desde a Porsche em 2019.
As razões para a falta de novos fabricantes nos últimos anos podem ser atribuídas a vários fatores. A Fórmula E enfrentou desafios significativos da pandemia de COVID-19, que afetou a série mais do que outras. A saída da BMW, Audi e Mercedes durante esse período difícil também teve um grande impacto. No entanto, a capacidade da Fórmula E de sobreviver se deve à sua forte linha de fabricantes e à presença de equipes independentes que prosperaram na cultura de fornecimento de fabricantes.
Regulamentos financeiros foram introduzidos para fornecer estabilidade e facilitar a aprovação dos conselhos de fabricantes em relação aos seus gastos de marketing, que são separados do teto orçamentário. Embora essa não seja uma solução para todos os desafios, isso deu às equipes independentes a confiança para competir com suas contrapartes de fabricantes maiores, como demonstrado pela vitória da Envision no campeonato de equipes do ano passado e pelo sucesso da Maserati e Andretti.
O verdadeiro valor que novos fabricantes e equipes podem obter da Fórmula E é difícil de quantificar. Algumas equipes estão enfrentando dificuldades financeiras e precisam de suporte imediato. A curto prazo, esse suporte geralmente vem de favores concedidos pelo promotor. O CEO da Fórmula E, Jeff Dodds, revelou recentemente que há conversas em andamento com três partes interessadas que estão considerando ingressar no campeonato como novos fabricantes. Essas conversas não são especulativas, mas sim expressões genuínas de interesse.
Lola é rumores de estar entre as partes interessadas, juntamente com outros nomes que já demonstraram interesse, como BYD, Geely e Hyundai. A possível entrada da Hyundai na Fórmula E está alinhada com seu ambicioso objetivo de vender 1,87 milhão de veículos elétricos a bateria anualmente até 2030. A possibilidade da Hyundai mudar seu foco do rali para as corridas de circuito sob a liderança de Cyril Abiteboul também aumenta a especulação. As decisões de Lola, Porsche e Mahindra sobre continuar ou não na Fórmula E provavelmente coincidirão entre si e servirão como um ponto de virada para o campeonato.
A Fórmula E tem lutado para preencher as vagas no grid deixadas pela Audi. A avaliação dessas vagas é incerta, com estimativas variando de €8 milhões a €13 milhões. Novos entrantes em potencial têm hesitado em perturbar o valor das equipes existentes, e nenhuma marca ainda se apresentou como suficientemente convincente para fazer compromissos. No entanto, a Fórmula E reconhece que certos nomes são inherentemente mais atraentes do que outros, embora valha a pena notar que marcas como Mahindra e DS não eram amplamente reconhecidas antes de entrar na Fórmula E.
O grid da Fórmula E pode ser dividido em três grupos: fabricantes de prestígio como Porsche, Jaguar e Nissan; uma mistura de fabricantes boutique como Mahindra, DS, ERT e Maserati; e equipes independentes com experiência em trabalhar com fabricantes como Envision, McLaren, Abt e Andretti. Os fabricantes de primeira linha provavelmente continuarão na era Gen4, enquanto os fabricantes de nível médio são relativamente estáveis. No entanto, a equipe MSG da Maserati está enfrentando dificuldades, e a ERT e a Abt enfrentam decisões importantes em relação ao seu futuro.
A Fórmula E permanece cautelosamente otimista em relação à estrutura futura do grid. Equipes que priorizam pesquisa e desenvolvimento ou têm os investidores, parceiros e patrocinadores certos estão confiantes em sua participação na Gen4. A Fórmula E visa apoiar equipes que enfrentam desafios e conectá-las a potenciais parceiros ou patrocinadores. O campeonato também age como um cupido, apresentando equipes e fabricantes uns aos outros para garantir um grid saudável. O objetivo é ter um grid preenchido por equipes financeiramente estáveis que possam se concentrar na corrida sem distrações.
No final, o sucesso da Fórmula E será medido pelo número de equipes saudáveis no grid e pelos novos entrantes em potencial esperando rejuvenescê-las ou substituí-las.
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