Ferrari SF-24 Halo capa de cockpit – HP / azul livery. 2 de maio de 2024. Campeonato Mundial de Fórmula 1, Rodada 6, Grande Prêmio de Miami, Miami, Flórida, EUA, Dia de Preparação.
A Federação Internacional do Automóvel (FIA) está avançando com seus planos de diminuir o peso dos carros de Fórmula 1 até 2026, pois iniciou um novo processo de licitação para um dispositivo “halo” modificado e mais leve.
Para a temporada de 2026, mudanças técnicas significativas serão implementadas nas regulamentações de motor e chassi, incluindo uma mudança notável para a aerodinâmica ativa. No entanto, a FIA tem sido enfática sobre sua intenção de reduzir o peso dos carros, que aumentou de 691kg em 2014 para 798kg em 2022 com os modelos atuais.
Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da FIA, afirmou anteriormente que a equipe de pesquisa que trabalha nas regulamentações tem como objetivo “diminuir o limite de peso em 40 a 50 quilogramas em 2026”.
Como parte dessa iniciativa, a FIA está convidando agora os fabricantes a apresentarem propostas para se tornarem o fornecedor designado do dispositivo halo que as equipes usarão entre 2026 e 2030.
O documento de licitação especifica que o halo atualizado, feito de liga de titânio, deve pesar mais de 6kg, indicando que a FIA está visando uma redução de no máximo um quilograma. Semelhante ao design atual, que pesa 8kg, o novo halo do fornecedor escolhido deve passar por três testes estáticos, suportando forças de até 125 quilonewtons.
Apesar de inicialmente dividir opiniões quando foi introduzido como dispositivo de proteção da FIA em 2018, o halo tem sido creditado por salvar a vida de vários pilotos. Por exemplo, o carro de Charles Leclerc teve marcas de pneus no halo depois que o McLaren de Fernando Alonso passou por cima dele na curva 1 durante o Grande Prêmio da Bélgica de 2018. Além disso, Romain Grosjean sofreu queimaduras nas mãos, mas sobreviveu a um acidente maciço no Grande Prêmio do Bahrain de 2020, quando seu Haas VF-20 se dividiu ao meio.
Além de um halo mais leve, os carros de próxima geração também serão mais leves devido a uma distância entre eixos reduzida, que será menor que os atuais 3600mm, e uma largura mais estreita de 10cm.
No entanto, a Fórmula 1 continuará a usar rodas de 18 polegadas, apesar da oposição da Pirelli a um retorno às rodas de 16 polegadas como parte da grande reformulação da série.
