Max Verstappen, representando a Red Bull Racing, corre no carro RB20 durante o Grande Prêmio da Austrália no Albert Park em Melbourne, Austrália. Esse evento ocorreu em 24 de março de 2024 como parte do Campeonato Mundial de Fórmula 1.
De acordo com relatos, as 10 equipes existentes da Fórmula 1 estão pressionando por uma redução no número de equipes permitidas no grid no próximo Acordo de Concorde. Atualmente, o acordo permite a participação de 12 equipes de F1 uma vez que os termos comerciais sejam acordados, com uma taxa de antidiução de $200 milhões para evitar que os fundos de prêmios sejam distribuídos de forma muito diluída entre mais de 10 equipes.
Para atrair novas equipes, a FIA iniciou um processo de licitação no ano passado. No entanto, apenas a Andretti atendeu aos requisitos estabelecidos pela FIA, mas a Formula One Management (FOM) não aprovou sua entrada para a temporada de 2025.
Dado o aumento do valor da Fórmula 1 e suas equipes, há um apelo para limitar o crescimento do grid no próximo Acordo de Concorde, que abrangerá os termos comerciais para o período entre 2026 e 2030. Tanto a F1 quanto as equipes existentes supostamente desejam um limite de 10 competidores, tornando necessário que novos participantes adquiram entradas existentes.
Desde que a Liberty Media assumiu a Fórmula 1 em 2017, o esporte adotou um modelo de franquia inspirado nos Estados Unidos. Compreensivelmente, as equipes atuais hesitariam em compartilhar receitas com novas entradas, considerando os desafios que enfrentaram para alcançar o período lucrativo atual, incluindo as dificuldades financeiras causadas pela pandemia de Covid em 2020. De acordo com o CEO da McLaren, Zak Brown, as 10 equipes existentes da F1 agora são avaliadas em quase £1 bilhão cada.
Se um limite no número de competidores permitidos na série não puder ser implementado, é altamente provável que a taxa de antidiução para equipes prospectivas aumente significativamente de seus atuais $200 milhões. Outra preocupação potencial, como apontado pelo repórter Joe Saward, são as estruturas de propriedade das equipes. Tem havido discussões sugerindo que seria benéfico para a série se cada equipe fosse de propriedade independente. Isso levanta questões sobre a propriedade da empresa-mãe da Red Bull, que possui tanto a Red Bull Racing quanto a equipe baseada em Faenza, RB, uma estrutura que está em vigor há quase duas décadas. Zak Brown, entre outros, argumenta que a Red Bull deveria se tornar uma entrada independente, citando o limite de custos e a justiça do esporte como razões para essa mudança.
Os novos acordos comerciais para o próximo Acordo de Concorde, que abrange o período de 2026 a 2030, devem ser finalizados antes do final do próximo ano.
