A Ford anunciou melhorias significativas, em termos de autonomia, para o Puma Gen-E, reivindicando, agora, mais de 400 km entre recargas no ciclo WLTP (até 550 km em utilização exclusivamente citadina), o que supera os 376 km anteriormente anunciados. Para que tal fosse possível, a marca da oval azul, sem incrementar a respetiva capacidade de 43 kWh, otimizou a bateria da edição de 2026 do seu popular SUV 100% elétrico, assente na mesma plataforma dos seus “irmãos” de gama com motores de combustão interna.
Algo que, por sinal, pode mudar num futuro não muito longínquo, uma vez que o fabricante norte-americano admite poder mudar a sua estratégia neste domínio, estando em cima da mesa duas possibilidades: adaptar a arquitetura atual, para permitir a adoção de uma bateria de maiores dimensões, e com mais capacidade, capaz de garantir uma maior autonomia; ou recorrer à plataforma MEB Entry, dos futuros VW ID. Cross e ID. Polo. Recentemente, a Ford anunciou, também, que o Puma Gen-E vai passar a dispor do sistema BlueCruise, para condução semiautónoma em autoestrada, equipamento proposto em combinação com o Driver Assistance Pack: “A forma como este automóvel foi recebido na Europa deixa-nos muito felizes. Aumentando a autonomia, e introduzindo o BlueCruise, subimos a fasquia”, afirmou Jon Williams, responsável da marca para a Europa.
