A Ford decidiu renovar o Puma, o crossover compacto da marca norte-americana, que surge agora com mais tecnologia e interior sofisticado.
É certo que num primeiro olhar para o renovado Puma é difícil perceber onde estão as mudanças, já que ao nível do exterior, a Ford apenas introduziu no modelo a nova assinatura dos faróis e dos farolins. No entanto, logo que se abre a porta é fácil constatar que é no interior que estão as significativas alterações face ao seu antecessor.
Desta forma, o habitáculo apresenta-se mais, dotado de elementos de design fluidos em monobloco que são combinados com ecrãs digitais de última geração, para criar um ambiente de condução moderno.
Destaque para o novo painel de instrumentos com efeito flutuante de 12,8’’, que substitui o anterior de 12,3”, o novo sistema de infoentetenimento Sync 4
conectado à cloud e suportado por conetividade 5G que apresenta um ecrã de 12”, o anterior era apenas de 8’. Este sistema é compatível com Android Auto e Apple Carplay wireless te está dotado do assistente Alexa de série, respondendo a comandos de voz mesmo sem um smartphone ligado. Nota ainda para a eliminação dos comandos físicos da climatização que passa a estar integrada no ecrã tátil.
O carácter prático do novo Puma é sublinhado por uma “MegaBox”, que proporciona 80 litros adicionais de arrumação integrada no piso da bagageira, contribuindo assim para um total 456 litros de espaço de arrumação na bagageira.
Já em matéria de sistemas de assistência ao condutor, o renovado Puma passa a dispor de tecnologias que podem ajustar a velocidade automaticamente para se negociarem, confortavelmente, curvas em estrada ou rampas de saída de autoestrada, quando se utiliza o Cruise Control Adaptativo Inteligente, 8 e um sistema de câmara de visão surround de 360 graus.
Onde o crossover da Ford não sofreu alterações foi ao nível da motorização, já que continua a dispor do motor EcoBoost Hybrid de 1,0 litros de três cilindros, associado a um sistema mild hydrid, com dois níveis de potência 125, 155 cv. O modelo de entrada na gama é o único que mantem caixa manual, sendo que os outros dispõem de uma caixa de dupla embraiagem de sete relações Powershift.
A For revelou ainda o novo o Puma ST Powershift, que apresenta elementos de desempenho personalizados no interior, exterior e sob o capô.
Equipado com a versão de produção mais potente de sempre do motor 1,0 EcoBoost da Ford desenvolve 170 cv de potência máxima e 248 Nm de binário máximo. A transmissão Ford Powershift de sete velocidades e dupla embraiagem contribui para proporcionar um carácter verdadeiramente dinâmico, anunciando um consumo de combustível de 6,0-6,5 l/100 km e emissões de CO2 de 135-146 g/km.
Esteticamente esta versão apresenta um tejadilho com acabamento em preto brilhante, disponível em opção, bem como uma grelha preta, lanças laterais, as capas dos espelhos retrovisores exteriores e o spoiler traseiro do tejadilho, bem como as jantes de liga leve de 19’’ polegadas com acabamento em cinzento Magnetite. Já o interior é reforçado com bancos desportivos Ford Performance e logótipos e aplicações ST exclusivos.
