Red Bull e Ford, ambos participantes do Campeonato Mundial de Fórmula 1, não estão preocupados com a falta de experiência em comparação com outros fabricantes de motores. A Ford, uma marca automotiva americana, colaborará com a divisão de Powertrains da Red Bull para desenvolver motores sob as regulamentações modificadas para 2026. Christian Horner, diretor da equipe da Red Bull, reconheceu que eles têm uma “desvantagem de 70 anos em relação à Ferrari”. No entanto, a Ford acredita que seu foco na próxima mudança de regras os ajudará a superar essa deficiência. Mark Rushbrook, diretor global de esportes a motor da Ford, afirmou que, embora a Ferrari tenha a vantagem do conhecimento e experiência, a vantagem da Ford está no fato de que sua equipe é exclusivamente dedicada ao desenvolvimento da unidade de potência para 2026, ao contrário de outras equipes que também estão trabalhando nas unidades de potência atuais.
Rushbrook confirmou as declarações de Horner sobre o progresso feito pela Ford e pela Red Bull, mas reconheceu que não há garantias de competitividade. “Nas fases iniciais de qualquer projeto, estabelecemos metas e marcos, e atualmente estamos cumprindo nossos próprios objetivos”, afirmou. “No entanto, o ritmo na Fórmula 1 é muito mais rápido do que qualquer outro esporte a motor que já experimentamos. É uma jornada contínua e acelerada desde o início do desenvolvimento até 2030, quando concluímos esse conjunto de regulamentações.”
Abordando a especulação de que a Red Bull está ficando para trás de outros fabricantes, Rushbrook reiterou que eles estão no caminho certo para alcançar seus objetivos internos. “Devo enfatizar que estabelecemos nossos próprios objetivos de desenvolvimento para esta unidade de potência com base em nossa expertise e no que acreditamos ser necessário para o sucesso em 2026”, explicou. “Não temos conhecimento de onde nossos concorrentes estão ou como estão progredindo, então não podemos fazer uma comparação direta. No entanto, em termos de cumprir nossos próprios padrões de sucesso, estamos em uma posição favorável.”
Embora a responsabilidade principal da Ford seja ajudar nos aspectos elétricos das unidades de potência da próxima geração, Rushbrook revelou que sua expertise também foi utilizada em outras áreas. “Nossa equipe tem colaboração técnica direta com o campus de Milton Keynes, contribuindo em várias capacidades”, esclareceu. “Inicialmente, motores de combustão interna e turbos não faziam parte do plano, mas nosso conhecimento em modelagem e teste tem se mostrado valioso e foi incorporado. No entanto, nosso foco principal continua na eletrificação, que apresenta uma oportunidade significativa.”
