NOVA YORK, NOVA YORK – 03 DE FEVEREIRO: O Oracle Red Bull Racing RB19 é revelado durante o Oracle Red Bull Racing Season Launch 2023 no Classic Car Club Manhattan em 03 de fevereiro de 2023 na cidade de Nova York. (Foto por Mike Coppola/Getty Images para Oracle Red Bull Racing) // FIA / Getty Images / Red Bull Content Pool // SI202302030524 // Uso apenas para uso editorial //
O foco inicial da Ford ao ingressar na Red Bull era fornecer suporte para o aspecto híbrido da unidade de potência de 2026, que terá uma distribuição igual de energia entre fontes de combustão interna e elétrica. No entanto, Mark Rushbrook, Diretor Global de Motorsport da Ford, revelou recentemente que seu envolvimento se expandiu além da eletrificação. Em uma entrevista ao Motorsport.com, Rushbrook afirmou que a equipe da Ford tem uma interface técnica direta com o campus de Milton Keynes, permitindo que eles contribuam em várias áreas. Embora o motor de combustão interna e o turbo não tenham sido inicialmente incluídos em suas responsabilidades, sua experiência em modelagem e testes tem se mostrado valiosa e desde então foi incorporada. Apesar disso, Rushbrook enfatizou que seu foco principal continua na eletrificação, pois ela apresenta uma oportunidade significativa.
Desde sua entrada na Fórmula 1 em 2005, a Red Bull Racing sempre dependeu de fornecedores externos para suas unidades de potência. No entanto, após a decisão da Honda de deixar o esporte no final de 2021 e subsequentemente reverter sua decisão de continuar em 2026 com a Aston Martin, a Red Bull optou por desenvolver sua própria unidade de potência para 2026. Para isso, eles estabeleceram a Red Bull Powertrains e contaram com a assistência da Ford. No entanto, é inegável que a Red Bull não possui a experiência de seus concorrentes, como Ferrari, Mercedes e Renault, que acumularam anos de conhecimento em projetar e fabricar motores/unidades de potência de F1.
Reconhecendo os desafios que enfrentam para alcançar seus concorrentes, Rushbrook permanece otimista e destaca as vantagens de sua abordagem. Ele reconhece que a Ferrari possui amplo conhecimento, uma força de trabalho qualificada e um sistema bem estabelecido, o que sem dúvida lhes dá uma vantagem. No entanto, Rushbrook acredita que uma das forças da Red Bull está no fato de que sua equipe de unidade de potência é dedicada exclusivamente ao desenvolvimento da unidade de potência de 2026. Ao contrário de seus concorrentes, eles não estão sobrecarregados trabalhando simultaneamente em unidades de potência atuais.
Rushbrook adverte contra comparações diretas com seus rivais, mas expressa satisfação com o progresso feito pela Red Bull Powertrains, com base nas metas internas estabelecidas dentro da organização.
Ele afirmou: “No início de qualquer programa, você estabelece objetivos e marcos, e no momento, estamos alcançando nossos próprios objetivos e marcos.
“No entanto, a velocidade na Fórmula 1 é muito mais rápida do que em qualquer outro tipo de automobilismo em que estamos envolvidos. É um processo contínuo em alta velocidade, desde o desenvolvimento inicial até 2030, quando completamos as corridas sob essas regulamentações”, acrescentou.
Christian Horner e Max Verstappen levantaram preocupações sobre as unidades de potência de 2026 não atingirem a divisão esperada de potência de 50/50. Toto Wolff e outros concorrentes rejeitaram essas reivindicações, sugerindo que a equipe de Milton Keynes está enfrentando dificuldades.
Quando questionado sobre isso, Rushbrook respondeu: “O que posso dizer é que estabelecemos nossos próprios objetivos de desenvolvimento para esta unidade de potência, com base em nossa experiência e no que acreditamos ser necessário para o sucesso em 2026.
“Não temos conhecimento de onde nossos concorrentes estão ou como estão progredindo. Portanto, não podemos fazer uma comparação direta com eles.
“No entanto, em comparação com o que acreditamos ser necessário para o sucesso, estamos em uma posição favorável”, concluiu Rushbrook.
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