A FIA implementou armadilhas de cascalho temporárias e tecnologia de IA para lidar com violações dos limites da pista durante o Grande Prêmio da Áustria de Fórmula 1. A corrida do ano passado no Red Bull Ring testemunhou incríveis 1200 infrações potenciais dos limites da pista, levando a FIA a tomar medidas. Para aliviar as preocupações dos pilotos, uma armadilha de cascalho de 2,5 metros de largura foi adicionada às curvas 9 e 10 do circuito do GP da Áustria. Além disso, a guia externa da curva 4 foi estreitada para reduzir a margem de erro antes de encontrar o cascalho.
De acordo com o diretor de corridas da FIA F1, Niels Wittich, essas mudanças fornecerão aos pilotos uma compreensão clara dos limites da pista. Os pilotos receberão feedback e serão capazes de perceber quando estão se aproximando do cascalho. Se uma roda entrar em contato com o cascalho, isso resultará em uma penalidade devido à diminuição da velocidade. Isso serve como um dissuasor natural, que tem sido o principal pedido dos pilotos. Medidas semelhantes foram implementadas no circuito de Xangai, resultando em feedback positivo dos pilotos.
Os ajustes nas guias da curva 4 foram feitos reposicionando a linha branca, garantindo que a distância para o cascalho agora seja de 1,8 metros. Essa modificação elimina qualquer ambiguidade em relação aos limites da pista, até mesmo para séries de corridas de nível inferior, como a F3. Além disso, as linhas brancas nas curvas 1, 3 e 6 foram realocadas para manter a mesma distância de 1,8 metros para o cascalho.
Um sistema parcialmente automatizado de inteligência artificial (IA), que vem sendo testado desde Abu Dhabi no ano passado, será utilizado em conjunto com o Centro de Operações Remotas da FIA para detectar casos em que os carros ultrapassam os limites da pista ao longo do fim de semana do GP da Áustria.
Para facilitar a identificação de quando um carro ultrapassa os limites da pista, geralmente definidos por uma linha branca que se funde com os elementos brancos da guia, uma linha azul clara foi introduzida para aumentar a precisão do sistema.
“Mudamos a linha branca na guia e adicionamos uma linha azul clara atrás dela para facilitar para os comissários, o pessoal do Centro de Operações Remotas (ROC) e o Controle de Corrida determinarem se um piloto ultrapassou os limites. Essa distinção visual clara é alcançada tendo a linha branca, a linha azul clara e o pneu preto”, explicou Wittich.
“Tivemos as mesmas linhas azuis em Barcelona, especificamente nas curvas 5, 9, 12 e 13. Como mencionei antes, o objetivo é simplificar a identificação se um pneu está fora da pista ou não. A linha azul clara nos ajudará a distinguir se um piloto está fora da pista ou não.”
Wittich também mencionou que a eficácia da implementação de armadilhas de cascalho será avaliada para determinar se elas podem ser utilizadas em outros circuitos no Calendário de Fórmula 1 de 2024. O diretor de corridas da FIA destacou o Circuito das Américas em Austin, Texas, como um candidato em potencial.
“Por exemplo, em Austin, na saída da curva 19, há uma área de escape muito ampla, e na saída da curva 12, há uma ampla área de escape asfaltada”, afirmou.
“Analisamos todos os circuitos para identificar áreas onde melhorias podem ser feitas.”
Para abordar preocupações com a segurança de outras séries de corridas, especialmente o MotoGP, onde uma armadilha de cascalho estreita representa um risco de segurança para motocicletas protótipo de duas rodas, as faixas de cascalho nas curvas 9 e 10 são temporárias e podem ser facilmente substituídas por asfalto a tempo das corridas de motocicletas do Grande Prêmio no Red Bull Ring em agosto.
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