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FIA Choca o Mundo da F1: Grande Prémio de Espanha Vai Introduzir Uma Revolução Radical nas Regras dos Pneus

Simon Monroy by Simon Monroy
Maio 29, 2025
in Desporto Motorizado
Reading Time: 2 mins read
0
FIA Shocks F1 World: Spanish Grand Prix to Introduce Radical Tyre Rule Overhaul

Num surpreendente volte-face, a FIA declarou uma nova regulamentação obrigatória de pneus para o próximo Grande Prémio de Espanha, após uma mudança significativa nas regras aplicadas no GP de Mónaco. O cenário da Fórmula 1 ficou em desagrado depois de a obrigatoriedade de duas paragens na corrida não ter trazido a emoção esperada no GP de Mónaco no passado fim de semana, com os pilotos a criticarem a falta de oportunidades de ultrapassagem e a considerarem a estratégia imposta como ‘anti-desportiva’.

Para o GP de Mónaco, foi utilizado o conjunto mais macio de compostos de pneus Pirelli, com o C6 como o pneu macio. No entanto, o fornecedor de pneus da F1 decidiu agitar as coisas para a próxima corrida em Barcelona. Um conjunto mais duro de pneus está prestes a fazer a sua aparição no GP de Espanha, com o C3 designado como o pneu macio, o C2 como o médio e o C1 como o composto duro, de acordo com um comunicado oficial da FIA. Esta alteração da Pirelli para introduzir compostos mais duros é uma resposta às rigorosas exigências que o Circuito de Barcelona-Catalunha impõe aos pneus.

O GP de Espanha não só anuncia uma nova regulamentação de pneus, mas também significa um momento crucial na temporada de F1 de 2025 para as equipas, enquanto se preparam para as avaliações mais rigorosas da FIA sobre asas dianteiras flexíveis. Equipas como a Ferrari são esperadas para introduzir componentes atualizados nos seus carros em conformidade com a nova diretiva técnica, com a corrida de Barcelona a ser uma situação de vida ou morte para a Scuderia. Relatórios sugerem que a Ferrari minimizou o nível de flexibilidade nas suas asas em 2025, ao contrário dos rivais McLaren, que têm desfrutado de uma vantagem competitiva na vanguarda do pelotão desde a corrida de abertura da temporada na Austrália.

O nível permissível de flexibilidade nas asas dianteiras está prestes a ser reduzido de 15mm para 10mm, apenas meses depois de restrições mais rigorosas sobre as asas traseiras terem entrado em vigor no GP da China. Com mudanças significativas no horizonte, o Grande Prémio de Espanha está a preparar-se para ser um espetáculo emocionante que os fãs não vão querer perder.

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