Ferrari e RB introduziram uma série de melhorias em seus respectivos carros de Fórmula 1 para o próximo Grande Prêmio da Espanha. O circuito de Barcelona é amplamente considerado um referencial crucial para as equipes, pois um carro rápido aqui geralmente se traduz em sucesso em outras pistas. Reconhecendo isso, a Ferrari implementou sete atualizações em sua máquina vermelha escarlate, incluindo uma asa traseira específica para o circuito e modificações na cobertura do motor, cercas do assoalho, corpo do assoalho, borda e difusor. Charles Leclerc explica que essas mudanças visam aprimorar o desempenho geral do carro, aumentando a pressão aerodinâmica e reduzindo o arrasto. Da mesma forma, a RB trouxe um pacote de atualizações significativas para Barcelona, com melhorias na cobertura do motor, entrada do sidepod, corpo do assoalho, asa traseira, asa do feixe e um duto de resfriamento dos freios dianteiros específico para o circuito. Os pilotos Daniel Ricciardo e Yuki Tsunoda esperam resultados positivos dessas atualizações.
A maioria das pessoas espera que a Red Bull assuma a liderança em Barcelona, e a equipe fez várias modificações em seu carro RB20. No entanto, é importante observar que a maioria dessas atualizações é específica para o circuito de Barcelona. O RB20 agora possui uma entrada do sidepod redesenhada para lidar melhor com as temperaturas mais quentes da Espanha. Além disso, foram feitas alterações na cobertura do motor e no corpo do assoalho para acomodar essas modificações.
Em termos de desempenho, a Red Bull busca solidificar sua posição ao introduzir uma asa de feixe revisada e placas finais da asa traseira. Carlos Sainz, uma figura proeminente no esporte, acredita que ter um bom carro em Barcelona não garante necessariamente sucesso em outros circuitos, como Baku. Ele enfatiza que, embora Barcelona costumasse ser um forte indicador das capacidades de um carro, sua relevância diminuiu ao longo do tempo.
Curiosamente, equipes como Mercedes, McLaren, Alpine e Williams optaram por não trazer nenhuma atualização para Barcelona neste fim de semana. Por outro lado, Aston Martin, Sauber e Haas fizeram mudanças mínimas em seus respectivos carros. A Aston Martin, por exemplo, fez três revisões em seu AMR24, focando em melhorar o fluxo aerodinâmico e a carga, modificando a suspensão dianteira e os cantos dianteiro e traseiro. A Sauber, por sua vez, introduziu duas atualizações em seu C44, especificamente uma asa traseira reprojetada e um canto dianteiro para aprimorar a eficiência aerodinâmica geral. Por fim, a Haas fez uma única atualização em seu VF-24, adicionando um recorte ascendente na borda traseira da estrutura de impacto traseira para aumentar ligeiramente a carga.
