Produzido em 2012, para um cliente japonês que o adquiriu ao importador da Ferrari para Hong Kong, vai ser leiloado, pela RM Sotheby’s, um exemplar muito especial do 599 GTB, já que lhe coube encerrar uma era importante na história da marca de Maranello, ao ser o último automóvel de produção em série a sair da sua fábrica equipado com caixa de velocidades manual. Será licitado através de propostas em carta fechada, esperando-se alcance um valor de venda recorde para esta categoria de desportivos.
Sem grande alarido, o 599 GTB com o número de chassis #187007 deixou a linha de montagem de em 2012, facto que, à época, não mereceu qualquer destaque por parte da Ferrari. Já o comprador tinha conhecimento da importância de uma unidade produzida de acordo com as especificações de Hong Kong, região chinesa que dispõe de estatuto especial, e recebeu dois exemplares do modelo com volante à direita e caixa manual, um deles o aqui em apreço.
Mas nem tudo aconteceu sob manto de secretismos, já que a Ferrari, sem anunciá-lo publicamente, também tinha consciência da importância do momento, uma vez que esta unidade está assinada por Luca di Montezemolo, CEO da marca em 2012. Essa inscrição encontra-se nas soleiras das portas, e também existe uma placa especial na zona destinada às bagagens, atrás dos bancos dianteiros, com a frase “The final 599 GTB Manual” (o último 599 GTB manual, numa tradução literal).
Em matéria de especificações, o cliente não deixou nada ao acaso e escolheu materiais de primeira linha, como os acabamentos em pela castanha “Canna di Fucile” e fibra de carbono, nomeadamente no painel de bordo, no volante, nos painéis das portas e nas soleiras das portas. Para proporcionar uma sensação de grande contraste no interior, os tapetes, o volante, os pilares dianteiros e a parte superior do painel de instrumentos têm revestimentos em couro carvão. Soma-se a Alcantara acolchoada no forro do tejadilho e na prateleira traseira.
Adicionalmente, este 599 GTB dispõe do pacote opcional HGTE (Handling Gran Turismo Evoluzione), que reforça as suas capacidades dinâmicas, por contar com suspensão específica: rebaixada em quase 1,3 cm, dispõe de molas mais firmes, e de uma barra estabilizadora traseira de maior diâmetro. O sistema de escape, as jantes e a caixa de velocidades (com tempos de passagens mais rápidos, de apenas 85 milésimos de segundo, o que aproxima esta unidade do 599XX e do 599 GTO neste particular) também estão entre os extras montados.
Pouco depois de ter sido entregue em Hong Kong, o 599 GTB foi enviado para o cliente no Japão, onde foi registado e utilizado nos anos seguintes, tendo participado numa das grandes reuniões da Ferrari no País do Sol Nascente, o Cavalcade International, em novembro de 2016. O percurso desta unidade encontra-se documentado de forma exaustiva, não faltando sequer o registo de um pequeno acidente em que esteve envolvido, também em 2016, e que obrigou à substituição do guarda-lamas dianteiro esquerdo, reparação feita em oficina oficial da marca, em Yokohama.
Mais recentemente, em abril de 2025, o Ferrari foi importado para o Reino Unido, com o seu atual proprietário a submetê-lo a uma revisão completa na H.R. Owen South London, intervenção que também incidiu sobre alguns botões e comandos, que estavam já desgastados e, por isso, tinham um com toque “pegajoso”. De acordo com a RM Sotheby’s, o odómetro marca só 6600 km percorridos, o que aumenta a capacidade de atração de um automóvel que deverá suscitar interesse entre os colecionadores de modelos da mítica marca italiana.
