El CEO de McLaren, Zak Brown, ha reavivado las solicitudes para que la FIA adopte comisarios de carrera a tiempo completo para la temporada de Fórmula 1 de 2025, citando «demasiadas inconsistencias» durante la campaña de 2024. Sus comentarios surgen tras decisiones controvertidas que afectaron a pilotos de alto perfil, incluidos Lando Norris y Max Verstappen, y han reavivado el debate sobre los estándares de arbitraje del deporte.
Demasiados Momentos Controversiales en 2024
La frustración de Brown proviene de incidentes como:
- Gran Premio de Estados Unidos: Norris recibió una penalización de cinco segundos por salirse de la pista y obtener una ventaja, lo cual McLaren disputó vehementemente.
- Gran Premio de México: Verstappen fue penalizado dos veces en una vuelta, acumulando 20 segundos de penalizaciones.
- Gran Premio de Qatar: Los comisarios emitieron siete penalizaciones durante la carrera, lo que provocó críticas de pilotos como George Russell sobre la falta de comunicación clara por parte de los oficiales de carrera.
Russell señaló que el nuevo Director de Carrera, Rui Marques, no indicó una aplicación más estricta antes de Qatar, destacando una falta de predictibilidad en la aplicación de las penalizaciones.
El Llamado de Brown a la Reforma
Hablando con Channel 4, Brown fue directo en su crítica:
«Creo que necesitamos dar un paso atrás en invierno. Tenemos demasiadas sanciones, tenemos demasiadas inconsistencias. Creo que todos reconocemos que necesitamos supervisión a tiempo completo. No culpo a los supervisores, pero no creo que estén preparados para el éxito.»
Brown añadió que el sistema actual sobrecarga a los supervisores a tiempo parcial, dejando espacio para decisiones subjetivas e inconsistencia.
Desafíos a la Supervisión a Tiempo Completo
El Presidente de la FIA Mohammed Ben Sulayem ha expresado anteriormente su renuencia a implementar supervisores a tiempo completo, citando restricciones presupuestarias. Actualmente, los supervisores solo son reembolsados por gastos, lo que hace que la perspectiva de un equipo dedicado sea un desafío financiero.
Sin embargo, los comentarios de Brown se alinean con los de Russell, quien argumentó en octubre:
«Cuando las cosas dependen de la interpretación, los mismos supervisores semana tras semana traerían mejor consistencia porque están interpretando las cosas de la misma manera.»
«Over-ruled» Racing
Brown también criticó la sobre-regulación de las carreras, sugiriendo que la F1 necesita adoptar un enfoque más discrecional:
«Hemos sobre-regulado, como, todo—así que ahora, es literalmente la carrera hacia el ápice. Necesitamos un poco de sentido común al aplicar estas sanciones.»
The Road Ahead
Mientras la FIA sigue siendo reacia, el creciente clamor por reformas de figuras clave como Brown y Russell añade presión para abordar la situación antes de la temporada 2025. A medida que las apuestas en la F1 aumentan, la arbitraje consistente y transparente seguirá siendo un tema candente para los equipos, pilotos y aficionados por igual.
Si la FIA puede reconciliar la demanda de mejor arbitraje con las limitaciones financieras sigue siendo una incógnita. Sin embargo, lo que está claro es que los llamados al cambio son cada vez más fuertes, y la integridad del deporte podría depender de cómo respondan.
