Sea cual sea la perspectiva de análisis, no hay duda de que la industria automotriz china está decidida a dejar su huella en el sector, y uno de sus representantes más activos es BYD, el mayor fabricante de vehículos electrificados del mundo, y la marca de automóviles más reciente en entrar en el ranking de las cien marcas más valiosas del planeta, según lo listado por Interbrand. Esta vez, el grupo chino está en las noticias a través de su sub-marca de lujo Yangwang: el ya famoso U9 Xtreme (que, en septiembre, se convirtió, sin duda, en el hypercar más rápido de todos los tiempos, alcanzando una velocidad máxima de 496.22 km/h en la pista de pruebas alemana en Papenburg), se sabe ahora, había establecido, el 22 de agosto, un nuevo récord entre los superdeportivos eléctricos en el legendario circuito de Nürburgring, el lugar donde ningún fabricante quiere perder la oportunidad de brillar.
Asegurando este logro estuvo Moritz Kranz, un experimentado piloto alemán que, a lo largo de su carrera en las carreras de GT, ha acumulado casi diez mil vueltas en la icónica pista alemana. En esta ocasión, registró un mejor tiempo de 6m59s157 para completar una vuelta del exigente trazado de 20.832 km de la Nordschleife, convirtiendo al U9 Xtreme en el primer modelo de su tipo en romper la barrera de los siete minutos (fue más de 5 segundos más rápido que el Rimac Nevera y recortó aproximadamente 7 segundos del tiempo establecido por el Porsche Taycan Turbo GT).
En cuanto al protagonista principal del día, comparte con la serie U9 la plataforma e4 y el sistema de suspensión de control de carrocería inteligente DiSus-X, pero con estas tecnologías refinadas para su uso en pista, a saber, a través de la introducción del denominado «control de actitud de la carrocería» (para armonizar el rendimiento en términos de velocidad máxima y tiempos de vuelta), y una arquitectura eléctrica de 1200 V, con cuatro motores eléctricos, cada uno capaz de alcanzar 30,000 rpm, lo que resulta en una potencia combinada de 3000 hp, para una relación potencia-peso ligeramente superior a 0.82 kg/hp. Al mismo tiempo, para manejar las empinadas elevaciones y todo tipo de curvas de la denominada «Green Hell», el U9 Extreme, del cual no se producirán más de treinta unidades, recibió un sistema de refrigeración completamente rediseñado, un sistema de frenos con discos de carbono-cerámica y componentes de aleación de titanio, y neumáticos semislick GitiSport e·GTR2 PRO.
