Después de meses de anunciar ventas récord, Xiaomi se enfrenta a su primer problema, en términos comerciales, en la aún corta vida de su división automotriz. Esto se debe a que, en diciembre de 2025 (no hay cifras más recientes), la demanda del SU7 Ultra, la versión posicionada en la parte superior de la oferta del primer modelo lanzado por la marca china, experimentó una desaceleración muy significativa, con solo 45 unidades vendidas en China (el único mercado donde, por ahora, el fabricante vende sus propuestas). ¡En marzo del año pasado, inmediatamente después del lanzamiento comercial del SU7 Ultra, se entregaron más de 3000 unidades!
Según información del sitio CarNewsChina, que calculó las ventas de Xiaomi, la demanda del SU7 disminuyó de marzo a abril de 2025, pero de una manera menos pronunciada, de 3098 a 2283 unidades, lo cual no es sorprendente debido a la dilución del efecto de novedad. Luego, hasta agosto, Xiaomi vendió un promedio de 2350 unidades por mes. En septiembre, se registró la primera caída significativa, a 488 coches. Y los números continuaron disminuyendo en octubre (130) y noviembre (80).
Aún así, incluso ante esta pérdida de rendimiento comercial, los chinos cumplieron con el objetivo de vender 10,000 unidades del SU7 Ultra el año pasado, una cifra anunciada por el CEO de Xiaomi, Lei Jun, ya que entregaron 15,578 en 2025. El modelo de gama alta tiene tres motores eléctricos y más de 1500 hp, logrando de 0 a 100 km/h en 2.0 segundos, y alcanzando una velocidad máxima de 350 km/h.
Sin embargo, de manera genérica, el rendimiento comercial de Xiaomi en 2025 fue más que convincente, habiendo vendido 11,123 unidades del SU7 y casi 40,000 del YU7, solo en diciembre. Así, según cifras oficiales de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, la marca terminó el año dentro del Top 10 del mercado chino en cuanto a vehículos eléctricos, con 411,837 unidades vendidas, un aumento del 200.9% en comparación con 2024. Para 2026, la ambición de Lei Jun es alcanzar las 550,000 unidades.
